[实用新型]一种缓解城市交通拥堵的道路结构无效
| 申请号： | 201120016303.4 | 申请日： | 2011-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN202090252U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 卢泉生 | 申请（专利权）人： | 卢泉生 |
| 主分类号： | E01C1/04 | 分类号： | E01C1/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 045000 山西省*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种缓解城市交通拥堵的道路结构的特征是：在交叉口道路中采用中心线隔离带(4)，隔离成直行车道线路和右拐车道线路，禁止机动车辆左拐；在两个交叉口之间的路段上留有左向转弯180°的调头口(6)和识别安全转弯的隔离装置(5)，机动车辆可以左转；在交叉口道路上架设不宽于道路的双向内道直行立交桥(2)，形成直行车道线路和右拐车道线路；在交叉口道路上架设不宽于道路的“X”形双向内道左向拐弯立交桥(12)，形成左向拐弯车道线路、直行车道线路和右拐车道线路；在交叉口道路中采用的中心线隔离带(4)上留有可让公交车辆左拐的自控电动起降警示栏杆(9)；在中窄路段采用扩宽转弯调头位置(11)的方法；在交叉各道口的人行红绿灯过道和缓速带(7)上，采用同时控制人行和非机动车辆行走的红绿灯；机动车辆变换车道直行或变向；不在红绿灯的指挥下走停让拐。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 缓解 城市交通 拥堵 道路 结构 | ||
【主权项】：
一种缓解城市交通拥堵的道路结构，其特征是：在交叉口道路中采用中心线隔离带(4)，隔离成直行车道线路和右拐车道线路，禁止机动车辆左拐；在两个交叉口之间的路段上留有左向转弯180°的调头口(6)和识别安全转弯的隔离装置(5)，机动车辆可以左转；在交叉口道路上架设不宽于道路的双向内道直行立交桥(2)，机动车辆可以四向通行，直行、右拐；在交叉口道路上架设不宽于道路的“X”形双向内道左向拐弯立交桥(12)，机动车辆可以四向通行，左拐、直行、右拐；在交叉口道路中采用的中心线隔离带(4)上留有可让公交车辆左拐的自控电动起降警示栏杆(9)；在中窄路段采用扩宽转弯调头位置(11)的方法，便于机动车辆转弯调头；在交叉各道口的人行红绿灯过道和缓速带(7)上，采用同时控制人行和非机动车辆行走和暂停的红绿灯，有利于人行和机动车辆行驶。
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