[实用新型]一种客车驾驶舱专用空调无效
| 申请号： | 201120018285.3 | 申请日： | 2011-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN201926080U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 张红伟;谷涛;赵博 | 申请（专利权）人： | 郑州科林车用空调有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/02 | 分类号： | F24F11/02 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 霍彦伟;李想 |
| 地址： | 450001 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种客车驾驶舱专用空调，它包括由高压液管接头、电磁阀、膨胀阀、分流装置、蒸发芯体、低压气管接头、蒸发风机、驾驶舱专用空调控制系统组成客车驾驶舱专用空调总成；客车驾驶舱专用空调总成与乘客区蒸发器总成通过连接管并联；压缩机、冷凝器总成、客车驾驶舱专用空调总成串联组成了客车驾驶舱专用空调制冷系统，在所述的蒸发芯体上设置温度传感器，温度传感器连接驾驶舱专用空调控制系统的输入端，驾驶舱专用空调控制系统的输出端连接电磁阀和蒸发风机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 客车 驾驶舱 专用 空调 | ||
【主权项】：
一种客车驾驶舱专用空调，它包括由高压液管接头（11）、电磁阀（9）、膨胀阀（8）、分流装置（10）、蒸发芯体（5）、低压气管接头（12）、蒸发风机（7）、驾驶舱专用空调控制系统（16）组成客车驾驶舱专用空调总成（17）；所述的客车驾驶舱专用空调总成（17）与乘客区蒸发器总成（14）通过连接管并联；压缩机（15）、冷凝器总成（13）、客车驾驶舱专用空调总成（17）串联组成了客车驾驶舱专用空调制冷系统，其特征在于：在所述的蒸发芯体（5）上设置温度传感器（4），温度传感器（4）连接驾驶舱专用空调控制系统（16）的输入端，驾驶舱专用空调控制系统（16）的输出端连接电磁阀（9）和蒸发风机（7）。
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