[实用新型]车辆供电系统有效
| 申请号： | 201120030014.X | 申请日： | 2011-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN201994711U | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 张锋;王征慧;赵伟冰 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;B60L1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆供电系统。其包括发电机、蓄电池和保护电路。所述保护电路包括第一调压模块、第二调压模块以及自动切换模块。所述自动切换模块包括MOS管、三极管、第一电阻以及第二电阻，所述MOS管的源极与所述第一调压模块的输出端连接，所述MOS管的漏极向车辆电子设备供应电力，所述第一电阻和所述第二电阻串接在所述MOS管的源极与所述三极管的集电极之间，且所述MOS管的栅极连接在所述第一电阻与所述第二电阻之间；所述第二调压模块的输出端与所述三极管的基极连接，所述三极管的发射极接地。本实用新型的车辆供电系统能够保护车辆的蓄电池因车辆电子设备短路或漏电流过大等非正常使用原因而引起的蓄电池没电。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 供电系统 | ||
【主权项】：
车辆供电系统，包括发电机和蓄电池，其特征在于，所述车辆供电系统还包括保护电路，所述保护电路包括第一调压模块、第二调压模块以及自动切换模块，所述第一调压模块的输入端与蓄电池的输出端连接，所述第二调压模块的输入端与所述发电机的输出端连接，所述自动切换模块包括MOS管、三极管、第一电阻以及第二电阻，所述MOS管的源极与所述第一调压模块的输出端连接，所述MOS管的漏极向车辆电子设备供应电力，所述第一电阻和所述第二电阻串接在所述MOS管的源极与所述三极管的集电极之间，且所述MOS管的栅极连接在所述第一电阻与所述第二电阻之间；所述第二调压模块的输出端与所述三极管的基极连接，所述三极管的发射极接地。
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