[实用新型]船用发动机双燃料供给系统无效
| 申请号： | 201120034635.5 | 申请日： | 2011-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN202001108U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 李煜辉;潘志翔;李格升;董健;张新塘;游伏兵 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | F02B69/04 | 分类号： | F02B69/04;F02M21/02;F02M37/00;F02D19/08;F02D1/10;F02D41/04 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;孙海英 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种船用发动机双燃料供给系统，包括天然气燃料供给子系统、柴油燃料供给子系统、以及双燃料喷射控制子系统。天然气燃料供给子系统向发动机供给天然气、燃油供给子系统向发动机供给柴油，双燃料喷射控制子系统的发动机电控单元控制信号精确控制进入混合器的天然气量和进入发动机气缸的柴油量，随着发动机工况变化，可对油气燃料比例进行柔性调节，达到双燃料船用发动机的最佳性能，可大幅度降低柴油机碳烟排放，减少对大气的污染。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 燃料 供给 系统 | ||
【主权项】：
一种船用发动机双燃料供给系统，包括天然气燃料供给子系统、柴油燃料供给子系统、以及双燃料喷射控制子系统，其特征在于：所述天然气燃料供给子系统包括天然气瓶(8)，天然气瓶(8)的输出端通过供气管道与天然气流量调节阀(13)的输入端相连，天然气流量调节阀(13)的流量控制端与天然气流量调节执行器(14)相连，天然气流量调节阀(13)的输出端与空气混合器(15)的输入端相连，空气混合器(15)的输出端与船用发动机(4)的进气总管相连，从而将空气和天然气形成的混合气体输送至船用发动机(4)的气缸中；所述柴油燃料供给子系统包括柴油柜(1)，柴油柜(1)的输出端通过供油管道与高压油泵(5)的输入端相连，高压油泵(5)的油泵齿条控制端与齿条位移执行器(6)相连，高压油泵(5)的输出端与船用发动机(4)的喷嘴相连，从而将柴油喷射至船用发动机(4)的气缸中；所述双燃料喷射控制子系统包括发动机电控单元(17)，发动机电控单元(17)的转速信号输入端与发动机转速传感器(20)相连，发动机电控单元(17)的油门信号输入端与油门位置传感器(18)相连，发动机电控单元(17)的天然气信号输出端通过天然气流量调节控制器(16)与天然气流量调节执行器(14)相连，发动机电控单元(17)的柴油信号输出端通过齿条位移控制器(7)与齿条位移执行器(6)相连；
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