[实用新型]分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱

摘要

分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱，在凉台外墙立柱低烟无卤硅胶轨道上装尼龙粘胶带，与逃生舱外左右各5个有尼龙绒面的滚轮产生滞动关系；绞缆机上放缆卷筒每放6米钢丝绳，经逃生舱立面上9个滑轮将单线变双线，并经回缆卷筒回收2米，舱实降2米；与回缆卷筒同轴的筒两侧自动刹车，通过中间齿轮向放缆卷筒传递了3次刹车效应，三措施使舱下降接近匀速，加上仓内手刹而实现无电安全运行。舱下部装7个滚轮，平日三个轮可支撑舱体，危急时便于推舱出窗，收起后两轮支撑杆后，在万一与下方逃生舱相遇时，将垂直下降改变为依下方舱体上部斜坡侧滑，保护舱体和人员安全。每层楼一窗出舱，降低了两舱相遇率，7窗大凉台还可搞无粪栽培。

主权项

一种分层出窗无电运行有轨道及减速装置落点安全的高楼防火逃生舱，由于本发明的逃生舱必须 存在于与其配套的相关设施和设备之中，才能发挥其应有作用，固此本发明具有以下特征：A、本发明所指的高层建筑是指30 40层的住宅、旅社、宾馆，每层楼必须有宽度为4.64米，进深为2米或3.12米的凉台(47)，作为逃生舱(9)和绞缆机(32)的存放地，该凉台正面可分为三个窗口，2米进深的凉台，左右两侧各一个窗口，共五个窗口，3.12米进深的凉台左右两侧各两个窗口，共七个窗口，每一层楼所属凉台只安排一个出逃生舱的窗口，七个窗口的凉台富余空间可安置1 3个，1.5米 2米高，1米见方体积，外壳是布满透气小孔和下种 大孔的透明塑料罩，该罩为插装组合形式，里面是营养土，下面有四轮承载 的平板带扶手的立体种植车，该车的背光立面、可用在凉台对应墙面安置玻璃镜面而产生反光的方法来弥补其阳光照射不到的缺点，凉台的框架结构，分为内外两层，外层是36cm宽、20cm厚的外墙立柱(48)以及与外墙立柱连为一体的半圆柱横梁(52)所组成，只有各楼层所安置特定的逃生舱出窗口下面是用螺栓定位有中心轴(62)的滚轮(61)，其下仍有半圆柱横梁，外墙立柱上铺有宽36cm、厚3cm、中间有底6cm宽、顶3cm宽，高5cm的低烟无卤硅胶隔离带(51)，两侧还有15cm宽，厚3cm的低烟 无卤硅胶轨道(52)，在凉台的上顶天花板与下底承接面，这两平面所连接外框的8根或10根外墙立柱(48)是由5根或7根X2＝10或14根半圆柱横梁(53)连接的，这上下半圆柱横梁之内，即凉台内空高度之间，各立柱之间还有两根半圆柱横梁相连，只有在每个凉台(47)安排出逃生舱的窗口，就没有设置中间这两根半圆柱横梁，凉台的外墙立柱和半圆柱横梁(52)，以及与之连体的上顶天花板和下底承接面，要用现浇的方式统一浇铸，半圆柱横梁与外墙立柱、横竖线相交的交汇点上，低烟无卤硅胶隔离带(51)的左右两边，低烟 无卤硅胶轨道各预留了一个下凹2cm的装配孔位，并在后2cm厚度中预留了可穿螺杆的孔洞，在其上可左右各旋进一个螺丝(50)，而使螺丝尾部平于橡胶轨道表面，这两个螺丝是旋接在预埋在钢筋水泥的外墙立柱内的外方内圆有内螺纹的筒套(49)上的，高层建筑一楼凉台的外墙立柱之间四根半圆柱横梁中的下面3根就无需 设置了，在2.5米的高度空间内，将其改成上下间距为2.5cm的横向栅栏，在低烟无卤硅胶轨道隔离带(51)两边的轨道表面制成颗粒状，或者用强力胶各粘附着一条尼龙粘胶带，(54)它宽10cm 12cm，厚2mm 5mm，借电话线在各楼层安排的同一纵线相同出逃生舱窗口之间联通的声光信号报警系统，凉台的内侧是塑钢构成的玻璃窗框，除出逃生舱的窗口外其它窗户下面1.1米的范围内非梭动窗的窗面都要做成固定的，以上1.7米范围才做成活动的，由于出 逃生舱的窗户2.6 2.8米高的纵向空间没有横梁，成了开窗后极易掉下人去的飘窗，所以，在塑钢窗框(55)上要安装三根横向连接的挂钩式金属链，该面窗户上要有危险标识的不干胶图示，活动梭窗窗框与固定窗的框架之间要有两道扣锁扣件来定位，逃生舱出窗前要在梭窗下方梭槽上安置一金属垫板，伸出的一头要搁在滚轮(61)上，以方便逃生舱的下方三个万向滚轮能顺利通过，B、逃生舱 连轮子总高度2.35m、宽1.23m、带轮子厚0.78m，里外分为四层，最外层为0.2mm 0.4mm厚的彩钢薄板，或镀锌白铁板制成的，颜色为白色或银灰色或金黄色的金属外壳，第二层是10mm厚的硬聚酯泡沫制成的蜂窝六角形孔洞群垫板，第三层是10mm厚的软泡沫板，第四层是平均厚度为6mm、门框、站人承重面为8mm 10mm厚度，渗入了30％ 55％短高强度碳纤维或短高强度玻璃纤维，用注塑方法成型、外表镀了一层0.2mm 0.5mm厚铝箔薄膜的纤维增强塑料的逃生舱，该逃生舱总重量约在250 280斤左右，具有耐高温、隔热、静音、抗冲击的优点，舱体上部有半倒角外倾斜面(1)，下部有半收角内倾斜面(16)，舱体截面呈半圆形，所用钢丝绳直径8mm 12mm，以30层楼的高层建筑计，每层3米X 30＝90米，90米走双绳X 2＝180米，再加回缆卷筒回卷的三分之一长度，180米÷3＝60米，180米+60米＝240米，最高楼层需240米钢丝绳，往下楼层每层楼递减8米.逃生舱下部半收角内倾斜面上安有7个滚轮，前方中间为左右两边轮同横轴共一纵向滚珠轴承的万向轮(17)，中间是左右各两个定向滚轮(18)，后面是左右各一个的万向滚轮(19)，这两个万向滚轮都上有支撑杆，支撑杆上面部分安装在逃生舱靠墙立面向外凸起后形成的纵向腔体梭槽(25)中，支撑杆中部有横向把手(29)镶嵌落位在逃生舱靠墙立面向外凸起后形成的横向腔体(28)中，为防支撑杆内倾，还设置了定位栏(27)，这两个带支撑杆的万向滚轮(19)，与前方中间左右两边轮同横轴，共一纵向滚珠轴承的万向轮(17)，对上方逃生舱舱体形成了三角鼎立的构架形式，逃生舱靠墙竖直立面上，还左右各设置了五个滚轮，每个滚轮由尼龙轮套(6)，金属轴承(8)，中心横轴(7)，螺丝柄帽(4)，定位销(10)，5部分组成，逃生舱靠墙竖直立面的每个滚轮，都安装在两个各宽3cm、高6cm、带1cm直径装轴孔位的栓位之间，尼龙轮套宽10cm，高9cm，表面制成颗粒状，或者表面用强力胶粘附了一整圈尼龙绒面，绒面厚2mm 5mm，人们进入逃生舱后，要及时将舱内壁纵向腔体梭槽中支撑杆处在横向腔体(28)中的横向把手(29)，利用其小圆柱纵向拉手(30)，将其由横向变为纵向，再向上提升到有横向腔体(28)的高度，再将横向把手(29)由纵向变为横向，镶嵌到上面的横向腔体(28)中，达到定位的目的，这时，左右两带支撑杆的万向轮的支撑杆就收缩到了逃生舱内，这两个万向轮就可以同其他5个处在逃生舱下部半收角内倾斜面上的滚 轮一起，对在逃生舱下行时，万一遇到下方逃生舱，或者在地面落点上遇到下方先落地的逃生舱，就用这七个滚轮去对付下方逃生舱上部的半倒角外倾斜面1，将垂直打压变为斜向滑行，来保护舱体和舱内人员，逃生舱靠墙立面上设置了一个门(24)并且是内开的折叠门，它四角作了圆弧处理，为增加强度门框作了双边处理，门面相合处有一压边条(23)，上面镶有磁力吸条，人们全都进入逃生舱后，拉动连着制动销(41)的绳子，横轴转动、使制动销(41)向上扬而离开放缆卷筒(31)两侧的槽孔，整个绞缆机(32)就会因逃生舱承重后产生压力而开始转动，逃生舱就会自动开始下行，门面之间，门面与门框之间都用绞链(22)连接，进门后，门坎下方设置了一个脚踏(11)，它是个金属构件，兼有增加逃生舱靠墙立面上9个滑轮(21)中，中间下部滑轮物理强度的作用，它由靠墙立面，脚踏面，下平面，以及纵向两带中心孔的立面组成，靠墙立面和脚踏面之间，左右还有三角面牵联，靠墙立面上7个螺栓与逃生舱靠墙立面用螺丝柄帽连接，用3个螺栓与逃生舱乘载人的站人平面用螺丝柄帽连接，这7个滑轮的安装位即逃生舱的靠墙面的外面，都作了加厚并起加强筋(2)的加强处理，在逃生舱内走钢丝绳(20)的线位以及滑轮(21)之上，都安装了罩壳(26)，起安全保护作用，9个滑轮都有轴承，轴承中穿接直径为20mm 28mm的螺栓(3)，螺栓尾部有6cm 9cm直径的尾部柄帽，前端伸出的螺栓套上滑轮(21)之后，靠螺栓头部螺纹与柄帽(4)的内丝口两相旋接，然后利用螺栓头部的穿心孔插定位销(10)定位，9个滑轮中有7个靠逃生舱舱壁立面安装，最上面两个则是利用纵向护板穿孔安轴安装的，门坎到地面有8cm的高度，所以人们需扶踩两外墙立柱之间的间距为25cm的横向栅栏，才能安全下到地面，逃生舱下部前方左右两边轮同横轴共一纵向滚珠轴承的万向轮(17)，上有带半根支撑杆的弹簧(15)，通过安装的金属架(13)，用螺栓及柄帽(14)，与舱内站人承重面及两侧侧面(12)相连接，下面两侧有扣装在金属滑道孔位上的扣件，可随弹簧的伸缩而上下移动，金属滑道再用螺栓和螺丝与护板连接，C、逃生仓的再使用，火灾过后，人们可用架梯在逃生舱左右各5共10个有尼龙绒面的滚轮上，逐个套系上塑料袋或专用的塑料扣接盒，以隔开滚轮上尼龙绒面与橡胶轨道上尼龙粘胶带之间的粘连关系，再利用凉台绞缆机的放缆卷筒由中心轴引出的方头，向上套接有方形内孔的金属轴套，金属轴套的另一头就是马达，开动马达就能将放缆卷筒转动，而使逃生舱起转回升到住户楼层的凉台外，再用逃生舱下部的三个万向滚轮将逃生舱挪回原位，平日绞缆机要用帆布罩罩起来，帆布罩外表要喷一层0.2mm厚的铝箔薄膜，D、绞缆机上的刹车装置，放缆卷筒(31)中心轴两端的齿轮(33)各为10个齿，中间过渡齿轮(35)中心轴两端的齿轮各为20个齿，回缆卷筒中心轴两端的齿轮(36)各为30个齿， 9个滑轮中的上面左右各一个纵向滑轮，对钢丝绳起到了承接作用，再通过其下左右滑轮(21)，把钢丝绳放出和回收两者之间的距离收窄了30cm的宽度，方便了钢丝绳随逃生舱出入凉台宽度为80cm 84cm的出舱窗窗口，在回缆卷筒中心轴的左右两侧，在中心轴两端轴颈上制造了180度轴颈圆面内中间90度处为最高点，厚度高出轴颈3mm 8mm，两边呈梯度渐次下降至中心轴外径尺寸的凸起半圆弧面(37)，这种处理，在回缆卷筒左侧和右侧各有两处，每处宽6.5cm，两处中间的7cm距离的中心轴仍保持原轴颈尺寸，6.5cm+6.5cm+7cm＝20cm，这两个20cm的轴颈各自距离上，各安置了可惯插4个螺栓的上下各一个装配块(45)，4个螺栓(40)一直旋接在绞缆机的下方机体上，6.5cm距离上的装配块安装有半圆弧的合金瓦，具有抗冲击和耐磨作用，7cm距离上的装配块安装有半圆弧抱轴刹车片(39)，上下装配块(45)之间的4根螺杆(40)以及中心位置上共安装了5根弹簧(46)，上下装配块(45)在装弹簧的部位上都配置了使弹簧定位的碗座(42)，四个螺栓弹簧的上装配块上都有双层螺丝柄帽(43)和一个弹簧垫圈(44)来定位，当绞缆机(33)的回缆卷筒(34)开始运动时，其中心轴左右各自两处轴颈上向上凸起半圆弧面(37)，就会同时对其装配块内的合金瓦起顶抬作用，与此同时也将整个下装配块中间位置上的抱轴刹车片向上抬高了3mm 8mm的高度，使抱轴刹车片离开中心轴的轴颈(38)，起不到刹车的作用，而当回缆卷筒(34)继续转动，这起顶抬作用的上180度的上半个圆的中心轴的轴面转到下180度的半个圆的位置时，向上顶抬的作用消失，这时上下两个装配块之间的5个弹簧(46)起作用，又将抱轴刹车片(39)抵压在中心轴的轴颈(38)上，刹车效应开始产生，由此，回缆卷筒(34)每转动360度，即一圈中，就有半圈带刹而产生制动效应，回缆卷筒(34)通过中间齿轮(35)再反向传递到放缆卷筒(31)上是1∶3的关系，而使放缆卷筒每转动1圈半出现一次刹车效应，这样，使逃生舱下降过程是在自动点刹的，钢丝绳每向下放1米时就会带刹一次的状况下行进的，而逃生舱实际仅下降了三分之一米，其有三分之一的钢丝绳由单线变成了双线，另有三分之一米的钢丝绳回收到了回缆卷筒之上，加上逃生舱左右共10个带尼龙绒面的滚轮(6)与外墙立柱(48)的低烟无卤硅胶轨道(51)上的尼龙粘胶带(54)之间的滞动关系；或滚轮尼轮套表面颗粒状麻面与低烟无卤硅胶轨道表面颗粒状麻面之间的阻滞关系，由此可见，逃生舱是在接近匀速的状态下下降的，加上舱内手动刹车更增加了自控性，E、凉台天花板下安装的滑轮(57)，在靠近塑钢玻璃框架(55)内侧的天花板下，用直径6cm的钢管(56)，上装两个直径18cm，厚度4cm、内装有轴承的滑轮(57)，两滑轮之间间距70cm，每个滑轮左右在钢管上钻孔插有定位销，钢管的两端向上作90度的弯折，并与装有4个装配孔的平板(59) 焊接在一起，装配孔再与天花板对应装配位上预埋并伸出来的螺栓，用螺丝柄帽与之旋接固定，在滑轮的两侧上方还在钢管上装置了拦钢丝绳，以防止其与滑轮的槽位发生脱离的护拦架(58)，F、放缆卷筒以及回缆卷筒与钢丝绳之间的定位方法，放缆卷筒上有纵向排列的半圆形凹槽，使钢丝绳安放在其内，上面嵌压底部有半圆形凹槽，使钢丝绳安放其内的上顶部为平面，垫有防松垫片，有孔位用两螺栓的螺丝与放缆卷筒上攻了丝的孔位旋接固定，再用防松垫片对螺栓六个角的一或两个角实行卷边以防其松动的钢丝绳压板，就可使钢丝绳末端与放缆卷筒之间实行定位，但钢丝绳定位后还要留2 3圈的弃绳长度，回缆卷筒上有横向凸起筋，在两条筋之间稍低的平斜面上，先垫一有内凹槽，它另一侧有两装配螺孔的平板，让钢丝绳嵌入内凹槽，然后上面装下底有内凹槽，上为平面，另一侧也有对应的两装配螺孔的钢丝绳压板，最后，用螺栓穿过钢丝绳压板和其下有内凹槽平板上的螺孔，并与回缆卷筒上攻了丝的孔位旋接固定，继而用防松垫翻边定位，当然，回缆卷筒上被定位的钢丝绳末端也要留1 2圈余量的长度，它横置后系在回缆卷筒上，会被后来回收卷起的钢丝绳所压着，加强了定位作用，G、在采用了本发明技术的高层建筑的顶楼，要有防盗栅栏，防止有人牵绳而下，防盗栅栏要超过2.5米的高度，并呈外弧向前延伸。