[实用新型]汽车变速器接合齿轮整体倒锥成形模具

摘要

本实用新型公开了一种汽车变速器接合齿轮整体倒锥成形模具，它由上模和下模组成。上模包括封盖、上模套、内垫、上位弹簧和上模体。下模包括压板、导向套、齿模、定位销、模座、导向柱、隔板、定位套、垫片、下位弹簧和顶杆。隔板由下位弹簧和顶杆浮动支承，导向套内孔为上大下小的正多边形棱柱形孔，每条棱柱的斜度相同。齿模由齿片绕导向柱排列而成，齿片为一顺斜的等宽薄板件，外斜边与导向套内棱柱斜度相同方向相反，内边为圆弧边与导向柱圆锥段配合，内边上部设朝内凸的齿。齿模上端由压板限位，下端支承在隔板上，构成齿模受上模下压时沿导向套和导向柱组成的斜置轨道向下作轴向和径向移动，齿片径向移动使工件齿部倒锥成形。

主权项

一种汽车变速器接合齿轮整体倒锥成形模具，它由上模和下模两部分组成；所述上模随压力机而动，上模包括封盖（1）、上模套（2）、内垫（3）、上位弹簧（4）和上模体（5）；所述下模安装在压力机工作台上，下模包括压板（6）、导向套（7）、齿模（8）、定位销（9）、模座（10）、导向柱（11）、隔板（12）、定位套（13）、垫片（14）、下位弹簧（15）和顶杆（16）；所述下模中的压板（6）连同导向套（7）与模座（10）配合，并通过定位销（9）定位和连接成一体；所述定位套（13）下设垫片（14）安装在模座（10）中部，由定位套（13）支承的导向柱（11）与模座（10）连接成按需调整高度的整体结构；其特征在于：隔板（12）为有孔法兰结构，隔板（12）的外圆和内孔分别与模座（10）内孔和定位套（13）外壁间隙配合，平置的隔板（12）由下位弹簧（15）和顶杆（16）浮动支承；所述导向套（7）内孔为上大下小的正多边形棱柱形孔，正多边形边数与配套齿模（8）的齿片数相等，每条棱柱的斜度相同；所述齿模（8）是一种组合结构模，它由等同工件（17）齿数的齿片依次围绕导向柱（11）的圆锥段外壁呈放射状排列，齿片为一顺斜的等宽薄板件，外侧斜边与导向套（7）内置棱柱斜度相同但方向相反，齿片内边为圆弧斜边与导向柱（11）的圆锥段配合，齿片内边上部设有朝内凸出的单只齿，该齿结构参数同工件（17）齿部相同，齿部上宽下窄，立置的齿模（8）上端由压板（6）限位，下端支承在位置浮动的隔板（12）上端面，构成齿模（8）受上模下压时，沿导向套（7）和导向柱（11）组成的斜置轨道向下作可复位的轴向和径向移动。