[实用新型]工程行走作业车辆专用汽车底盘的动力传动装置有效
| 申请号： | 201120048854.9 | 申请日： | 2011-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN202011324U | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | 焦生杰;刘士杰;赵铁栓 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B60K17/10 | 分类号： | B60K17/10;B60K17/02 |
| 代理公司： | 西安永生专利代理有限责任公司 61201 | 代理人： | 申忠才 |
| 地址： | 710064 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种工程行走作业车辆专用汽车底盘的动力传动装置，发动机的输出轴与前离合器相联接，前离合器与设置有通过液压管道相联通的液压马达和液压泵的机械液压复合传动箱的输入轴相联接，机械液压复合传动箱的输出轴与后离合器相联接，后离合器与输出轴与传动轴相联接的变速器的输入轴相联接，传动轴与车桥的输入轴相联，车桥的输出轴设置有车轮。本实用新型采用机械传动和静压传动相结合的机械液压复合传动箱，工况转换操作简单，运输工况时，行驶驱动使用原底盘传动系统，保持汽车底盘的原有功能；行走作业工况时，静压驱动系统驱动车辆行驶，为作业装置提供足够的动力和底盘行驶速度，而且正常行车工况下还可根据需要可取力用以作业装置的动力。 | ||
| 搜索关键词： | 工程 行走 作业 车辆 专用 汽车底盘 动力 传动 装置 | ||
【主权项】：
一种工程行走作业车辆专用汽车底盘的动力传动装置，其特征在于：发动机(1)的输出轴与前离合器(2)相联接，前离合器(2)与设置有通过液压管道相联通的液压马达(9)和液压泵(10)的机械液压复合传动箱(3)的输入轴相联接，机械液压复合传动箱(3)的输出轴与后离合器(4)相联接，后离合器(4)与输出轴与传动轴(5)相联接的变速器(8)的输入轴相联接，传动轴(5)与车桥(6)的输入轴相联，车桥(6)的输出轴设置有车轮(7)。
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