[实用新型]用于汽车尾门跌落试验台的可调节缓冲装置无效
| 申请号： | 201120069699.9 | 申请日： | 2011-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN202066663U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 张二要 | 申请（专利权）人： | 宁波信泰机械有限公司 |
| 主分类号： | G01M7/08 | 分类号： | G01M7/08 |
| 代理公司： | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人： | 徐雪波;姚娟英 |
| 地址： | 315800 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于汽车尾门跌落试验台的可调节缓冲装置，其特征在于：包括用以固定在试验平台底面上的底板，底板的左右两侧分别固定有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间设置有横杆，横杆上开设有沿长度方向设置的导滑槽，导滑槽内设置有能左右滑移的滑块，所述滑块和导滑槽之间设有能将滑块锁定在导滑槽上的锁定结构，滑块上还设有柔性材质制成的用以与尾门接触的缓冲垫块。当尾门跌落时，尾门先与缓冲垫块碰撞，缓冲垫块抵消尾门跌落后的冲击力，防止尾门后部的门锁与实验台上的锁壳大力冲撞，保护尾门后部的门锁；同时滑块可沿横杆左右滑移，能保证滑块与尾门跌落位置适应。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 跌落 试验台 调节 缓冲 装置 | ||
【主权项】：
一种用于汽车尾门跌落试验台的可调节缓冲装置，其特征在于：包括有用以固定在试验平台(1)底面上的底板(2)，底板(2)的左右两侧分别固定有第一支架(21)和第二支架(22)，所述第一支架(21)和第二支架(22)之间设置有横杆(3)，横杆(3)上开设有沿长度方向设置的导滑槽(31)，导滑槽(31)内设置有能左右滑移的滑块(4)，所述滑块(4)和导滑槽(31)之间设有能将滑块(4)锁定在导滑槽(31)上的锁定结构，所述滑块(4)上还设有柔性材质制成的用以与尾门(10)接触的缓冲垫块(5)。
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