[实用新型]一种电动汽车的电机驱动控制器的结构

摘要

一种电动汽车的电机驱动控制器的结构，属于电动汽车驱动系统技术领域。本实用新型主要包括底部开口的机壳，机壳内部的控制板和驱动板，机壳底部的基板等。本实用新型的机壳及基板采用金属制作并采取密封措施。电机驱动控制器内部没有活动的导线，全是焊接后的金属连接件，充分降低了汽车震动对信号连接线的影响，有效的保证了电机驱动控制器的安全可靠性，并具有结构紧凑，布局合理，散热方式灵活，抗震动性能强，防护等级高，电磁屏蔽效果好等特点。本实用新型可广泛应用于电动汽车中，特别适用20KW及以下的小型电动汽车中。

主权项

一种电动汽车的电机驱动控制器的结构，所述的电机驱动控制器主要包括滤波储能电路，吸收电路，功率模块(14)，驱动电路(21)，主控电路(22)以及A、C两相的电流传感器(16)，所述电机驱动控制器的结构主要由包括机壳(4)、控制板(6)、驱动板(10)、基板(11)构成，其特征在于：所述的机壳(4)为底部开口的铝合金或铜合金或不锈钢的内空长方形壳体，所述机壳(4)的长度为250～350mm、宽度为130～230mm、高度为60～80mm、壁厚为3～7mm，在所述机壳(4)顶端面的短边处，设置有三个通孔，A、B、C三相交流电的三个交流电接线端子(1)分别用胶木板绝缘材料包裹后分别紧粘在这三个通孔内，三个交流电接线端子(1)位于机壳(4)外的一端，分别通过电缆分别与永磁同步电机(PMSM)的三个定子绕组的接线端子连接，在所述机壳(4)顶端面的长边处，设置有二个通孔，正、负二个直流电接线端子(2)分别用胶木板绝缘材料包裹后分别紧粘在这二个通孔内，正、负二个直流电接线端子(2)位于机壳(4)外的一端，分别通过电缆分别与蓄电池的正、负极连接，在所述机壳(4)的短边并对应于顶端面设置有三个通孔的另一边的侧面上部，设置有一个通孔，控制信号接线插座(3)，即市售防水塑料插座，通过螺钉、螺母及密封垫圈固装在这个通孔中，控制信号接线插座(3)位于机壳(4)内的一端，为弯型插针，直接焊接在控制板(6)上，控制信号接线插座(3)位于机壳(4)外的另一端，通过控制信号接线插座(3)的配套插头电缆，分别与车辆控制系统的插座及永磁同步电机(PMSM)上的转子位置信号引线插座连接，在所述机壳(4)底部开口端的内侧四周均匀设置有4～8个带螺孔的内耳，从基板(11)底部通过的螺钉和带螺孔的内耳及胶垫，将机壳(4)与基板(11)固接，在所述机壳(4)内部的顶端面的四周，均匀设置4～8个带内螺孔的凸起支撑柱；所述的控制板(6)为印刷电路板，长度为200～300mm、宽度为100～200mm，电动汽车的电机驱动控制器的主控电路(22)设置在控制板(10)上，在控制板(6)的四周，并对应于所述机壳(4)顶端面的4～8个带内螺孔的凸起支撑柱处，设置有4～8个通孔，通过这4～8个通孔和螺钉及垫圈，将控制板(6)固接在机壳(4)内部的顶端，市售的板对板接插件(7)有40组对插的金属引脚，板对板接插件(7)的插头端焊接在控制板(6)上，控制板(6)上的主控电路(22)与驱动板(10)上的驱动电路(21)和二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的副边连接电路相连接的输入、输出端均通过板对板接插件(7)的插头和插座的不同组金属引脚连接，板对板接插件(7)的插座端焊接在驱动板(10)上；所述的驱动板(10)为印刷电路板，长度为200～300mm、宽度为100～200mm，电动汽车的电机驱动控制器的驱动电路(21)，滤波储能电路，吸收电路以及二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的副边连接电路设置在驱动板(10)上，驱动板(10)上的驱动电路(21)和二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的副边连接电路与控制板(6)上的主控电路(22)连接的输入、输出端均分别与板对板接插件(7)的插座的不同金属引脚连接；所述的基板(11)为铝合金或铜合金或不锈钢的长方形板，所述基板(11)的长度为250～350mm、宽度为130～230mm、高度为20～40mm，前述机壳(4)上的三个交流电接线端子(1)位于机壳(4)内的一端，分别与三个交流电引出铜排(5)的一端固接，三个交流电引出铜排(5)的另一端分别通过螺钉分别与三个交流电转接铜排(15)的一端固接，再放置于交流电绝缘支撑凸台(17)上，交流电绝缘支撑凸台(17)固定安装在基板(11)上，三个交流电转接铜排(15)的另一端与分别通过穿过驱动板(10)的螺钉，分别与功率模块(14)的三个交流电接线引脚固接，在三个交流电转接铜排(15)下方的基板(11)上，设置有放置二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的凹槽，简称电流传感器凹槽，电流传感器凹槽的长度为90～150mm、宽度为20～40mm、深度为10～30mm，在所述基板(11)的另一端，设置有放置有8～16个直插式电解电容C1(12)的凹槽，简称电容器凹槽，电容器凹槽的长度为120～200mm、宽度为100～150mm、深度为10～30mm，电流传感器凹槽与电容器凹槽之间的基板(11)上，通过4～8个螺钉固定安装一个功率模块(14)，市售的功率模块(14)电压等级为600～1200V、电流等级为200～450A，功率模块(14)的驱动引脚(9)焊接在驱动板(10)上的驱动电路(21)上，在前述的三个交流电转接铜排(15)中的A、C相二个交流电转接铜排(15)分别从二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的原边穿过，二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的副边引脚分别焊接在其上方的驱动板(10)上的二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的副边连接电路上，并通过胶水，使二个电流传感器(16)，即LHa、LHc加强固定在驱动板(10)上，市售的二个电流传感器(16)，即LHa、LHc的最大测试电流范围为200A～450A，在前述电容器凹槽上方的驱动板(10)上，并联焊接8～16个直插式电解电容C1(12)构成的滤波储能电路，在驱动板(10)上，通过覆铜箔技术，将电解电容C1(12)的正、负极引脚分别连接至上、下层的相互绝缘的正、负极大面积铜箔，再通过覆铜箔技术，将驱动板(10)上的正、负极铜箔分别覆盖至功率模块(14)的正、负极直流电接线引脚的上方，并使用镀锡技术，形成相互绝缘的正、负极镀锡铜箔，通过穿过驱动板(10)的螺钉分别将正、负极镀锡铜箔与正、负二个直流电转接铜排(19)的一端和功率模块(14)的正、负极直流电接线引脚固接在一起，正、负二个直流电转接铜排(19)的另一端，用螺钉分别与正、负二个直流电引入铜排(18)的一端固接，再放置于直流电绝缘支撑凸台(20)上，直流电绝缘支撑凸台(20)固定安装在基板(11)上，正、负二个直流电引入铜排(18)的另一端分别与前述的机壳(4)上的正、负二个直流电接线端子(2)机壳(4)内的部分固接，由一个无感电容C2(8)构成的吸收电路的两个引脚别焊接在驱动板(10)上接触正、负极直流电转接铜排(19)的正、负极镀锡铜箔的边上，并通过胶水紧固在驱动板(10)上，在所述的驱动板(10)和基板(11)之间，设置2～4个等长中空的绝缘支撑柱(13)，用从驱动板(10)上以及中空绝缘支撑柱(13)中穿过的螺钉，将驱动板(10)固装在基板(11)上。