[实用新型]一种防扭拉杆式液压悬置结构无效
| 申请号： | 201120091306.4 | 申请日： | 2011-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN202032033U | 公开（公告）日： | 2011-11-09 |
| 发明（设计）人： | 熊维林 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/104 | 分类号： | F16F7/104 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种汽车防扭拉杆式液压悬置结构，其包括小端橡胶减振组件、主簧支架组件、节流组件和皮碗组件。小端橡胶减震组件安装在主簧连接支架组件的一端，节流组件和皮碗组件安装在主簧连接支架组件的另一端，主簧连接支架组件和车身侧连接，小端橡胶减震组件和动力总成连接。本实用新型通过在大端内部集成液压阻尼结构，利用液压减振组件良好的动态特性，使防扭力杆式悬置具有良好的低频大阻尼大刚度和高频小阻尼小刚度，能更好的满足人们对整车驾驶平顺性和NVH性的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 拉杆 液压 悬置 结构 | ||
【主权项】：
一种防扭拉杆式液压悬置结构，其包括主簧连接支架组件（5）、小端橡胶减震组件（4）、节流组件（6）和皮碗组件（7）；其特征在于：所述小端橡胶减震组件（4）安装在主簧连接支架组件（5）的一端，节流组件（6）和皮碗组件（7）安装在主簧连接支架组件（5）的另一端；所述主簧连接支架组件（5）和车身侧连接，小端橡胶减震组件（4）和动力总成连接。
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