[实用新型]电动车电池检测电路无效
| 申请号： | 201120113421.7 | 申请日： | 2011-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN202041627U | 公开（公告）日： | 2011-11-16 |
| 发明（设计）人： | 李开贵;叶根吉;洪剑 | 申请（专利权）人： | 泉州纳奇电池有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;B60L3/00 |
| 代理公司： | 厦门市诚得知识产权代理事务所 35209 | 代理人： | 方惠春 |
| 地址： | 362000 福建省泉*** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及电池电测电路。本实用新型的电动车电池检测电路，连接于电动车电池组的每个电池单体上。其中，继电器的联动开关的一端分别与蓄电池组的每个电池单体的正极相连，联动开关的另一端分别接一稳压二极管、一光电耦合器输入端和一限流电阻后接于该电池单体的负极，每个光电耦合器输出端分别串接一发光二极管后，再接入一限流电阻后，连接于电池组的负极。电池组的正、负极间再并联一微控制器、一定时器和一继电器的电源端，其中，定时器的定时信号输出端口接于微控制器的输入端口，微控制器的输出端口接于继电器的控制端。本实用新型可以接于电动车电池组用于提示及时充电，避免多度放电对电池组的损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 电池 检测 电路 | ||
【主权项】：
电动车电池检测电路，连接于电动车电池组的每个电池单体上，其特征在于：继电器的联动开关的一端分别与蓄电池组的每个电池单体的正极相连，联动开关的另一端分别与一稳压二极管的负极相连，稳压二极管的正极再接于一光电耦合器输入端正极，光电耦合器输入端负极再串联一限流电阻后接于该电池单体的负极，每个光电耦合器输出端正极均接于电池组的正极，每个光电耦合器输出端负极分别串接一发光二极管后，再接入一限流电阻后，连接于电池组的负极；电池组的正、负极间再并联一微控制器、一定时器和一继电器的电源端，其中，定时器的定时信号输出端口接于微控制器的输入端口，微控制器的输出端口接于继电器的控制端。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于泉州纳奇电池有限公司，未经泉州纳奇电池有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201120113421.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
