[实用新型]一种电动车驱动系统无效
申请号: | 201120114767.9 | 申请日: | 2011-04-19 |
公开(公告)号: | CN202016405U | 公开(公告)日: | 2011-10-26 |
发明(设计)人: | 林程;孙逢春;张玲玲;韩冰 | 申请(专利权)人: | 北京理工华创电动车技术有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L15/00;B60L15/20;B60K17/06;B60K17/02 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 谢亮;齐健 |
地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种电动车驱动系统,取消了离合器踏板,只保留了加速踏板和制动踏板。在需要换挡的情况下,离合器控制单元控制离合器驱动电机将离合器分离,由于本实用新型的离合器驱动电机采用了直线电机(或旋转电机加凸轮机构),无需传统离合器操纵机构中复杂的减速增扭装置和传动机构;继而,根据车辆自动换挡规律,自动变速器控制单元发出指令,选、换挡电机驱动选、换挡执行机构完成换挡动作;最后,离合器控制单元控制离合器驱动电机反方向运动,使离合器接合,将车辆驱动电机动力通过变速箱传递出去,完成自动变速功能;在此过程中,只对车辆驱动电机做简单的控制,从而降低了对驱动电机本身制造技术的要求。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动车 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种电动车驱动系统,主要由驱动电机及控制器、自动离合器和机械式自动变速器组成,其中自动离合器又包括离合器和驱动装置;机械式自动变速器又包括机械变速器、选挡电机及其操纵机构、换挡电机及其操纵机构,所述自动离合器的主动部分与车辆驱动电动机输出轴相连,从动部分与机械式自动变速器的输入轴相连,其特征在于,所述自动离合器采用干式膜片弹簧离合器;所述控制器配置成能向CAN网络发布信息,包括电压、电流、扭矩、转速、电机温度、控制器温度、电机运行状态、控制器运行状态、水泵电源运行状态、故障代码,电机控制器预留检测端口;所述驱动电机及控制器具备电气保护功能,电机与控制器配置成具备欠压保护功能和备过压保护功能,电机与控制器配置成具备热保护功能。
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