[实用新型]变挡差速电机无效
| 申请号： | 201120147043.4 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN202068273U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 张训练 | 申请（专利权）人： | 张训练 |
| 主分类号： | H02K7/116 | 分类号： | H02K7/116;F16H57/02;F16H3/22 |
| 代理公司： | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人： | 成钢 |
| 地址： | 443000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种变挡差速电机，电机与变挡齿轮组连接，变挡齿轮组的输出轴通过减速齿轮组与差速器连接，所述的变挡齿轮组、减速齿轮组和差速器安装在壳体内，电机至少一部分安装在壳体内。本实用新型通过采用上述的结构，并取消了离合器，从而降低了传动损耗，且减少了占用空间。整体结构更为紧凑。也避免了灰尘和恶劣环境对传动零件的影响，延长了整个驱动装置的使用寿命。差速器中的差速器输入齿轮与减速齿轮组中的减速从动齿轮的轴线平行，与现有技术中它们的轴线垂直相比，这种方式通过以直齿轮或斜齿轮替代锥齿轮传动，有助于扭矩的传递，从而减小零件的尺寸，并降低转动惯量，也有利于降低加工成本。 | ||
| 搜索关键词： | 变挡差速 电机 | ||
【主权项】：
一种变挡差速电机，其特征在于：电机（1）与变挡齿轮组（2）连接，变挡齿轮组（2）的输出轴通过减速齿轮组（3）与差速器（4）连接，所述的变挡齿轮组（2）、减速齿轮组（3）和差速器（4）安装在壳体（5）内，电机（1）至少一部分安装在壳体（5）内。
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