[实用新型]电力机车的控制系统有效
| 申请号： | 201120149222.1 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN202022209U | 公开（公告）日： | 2011-11-02 |
| 发明（设计）人： | 崔岚 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;G05B19/418 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明 |
| 地址： | 037038*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型披露了一种电力机车的控制系统，包括：控制装置，包括第一逻辑控制单元；第一连接端子，连接至第一逻辑控制单元的第一输入引脚；制动装置，包括第二逻辑控制单元，第二逻辑控制单元的一个输出引脚连接至第一连接端子；主断路器，与第一逻辑控制单元的第一输出引脚连接；紧急制动按钮，连接至第一连接端子，还连接至第一逻辑控制单元的第二输入引脚，第一逻辑控制单元在其第二输入引脚接收到信号时，控制主断路器断开，在其第一输入引脚接收到信号而第二输入引脚未接受到信号时，控制主断路器继续吸合。使用该控制系统，在紧急制动时，可以在空气制动的基础上追加电制动，避免了紧急制动时空气制动系统发生故障时导致事故发生的危险。 | ||
| 搜索关键词： | 电力机车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电力机车的控制系统，包括：控制装置(1)，包括第一逻辑控制单元(101)；第一连接端子(9)，连接至所述第一逻辑控制单元(101)的第一输入引脚(101a)；制动装置(2)，包括第二逻辑控制单元(201)，所述第二逻辑控制单元(201)的一个输出引脚(201A)连接至所述第一连接端子(9)；主断路器(7)，与所述第一逻辑控制单元(101)的第一输出引脚(101A)连接；紧急制动按钮(8)，连接至所述第一连接端子(9)，其特征在于，所述紧急制动按钮(8)还连接至所述第一逻辑控制单元(101)的第二输入引脚(101b)，所述第一逻辑控制单元(101)用于在其第二输入引脚(101b)接收到信号时控制所述主断路器(7)断开，在其第一输入引脚(101a)接收到信号而第二输入引脚(101b)未接受到信号时控制所述主断路器(7)继续吸合。
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