[实用新型]电动汽车的两挡自动变速箱

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车的两挡自动变速箱，包括箱体，箱体内设置有：输入轴上设置有第一齿轮、第二齿轮和同步器，同步器上连接设置有一拨叉杆，拨叉杆具有拨叉触头；凸槽轴具有一与拨叉触头相连设置的换挡槽，换挡槽具有第一挡部、第二挡部和空挡转角部，拨叉触头位于换挡槽的第一挡部时，同步器与第一齿轮相连；拨叉触头位于换挡槽的第二挡部时，同步器与第二齿轮相连；拨叉触头位于换挡槽的空挡转角部时，拨叉触头保持于平行于凸槽轴的轴线方向以使同步器处于空挡位置；输出轴上设置有分别与第一齿轮和第二齿轮相啮合的第三齿轮和第四齿轮；输出轴上还设置有一测量装置，测量装置的输出端与用于控制该两挡自动变速箱的微电机相连。

主权项

一种电动汽车的两挡自动变速箱，其特征在于：它包括一箱体，所述箱体内设置有：由动力电机驱动旋转的输入轴、由一换挡控制电机驱动旋转的凸槽轴，所述输入轴上同轴设置有第一齿轮、第二齿轮和位于所述两个齿轮之间的同步器，所述同步器可沿平行于所述输入轴的轴线方向滑动，所述凸槽轴上具有一换挡槽，所述换挡槽中可移动地插有一拨叉杆的拨叉触头，该拨叉杆与同步器相连接并允许同步器相对其转动，所述换挡槽具有第一挡部、第二挡部和位于所述第一挡部和所述第二挡部之间的空挡转角部，所述拨叉触头位于所述换挡槽的第一挡部时，所述同步器与第一齿轮相连；所述拨叉触头位于所述换挡槽的第二挡部时，所述同步器与第二齿轮相连；所述拨叉触头位于所述换挡槽的空挡转角部时，所述拨叉触头保持于围绕凸槽轴的轴线的圆周方向以使同步器处于空挡位置；与所述箱体相转动连接的输出轴，所述输出轴上设置有分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合的第三齿轮和第四齿轮；所述输出轴上还设置有一测量装置，所述测量装置的输出端与用于控制该两挡自动变速箱的控制器相连。