[实用新型]客车内用电设备的网络控制系统无效
| 申请号： | 201120172071.1 | 申请日： | 2011-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN202041844U | 公开（公告）日： | 2011-11-16 |
| 发明（设计）人： | 李宏梅;刘金泽;王大伟;冯钢;暴宏志;刘安生 | 申请（专利权）人： | 航天科技控股集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418;G05B23/02 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 牟永林 |
| 地址： | 150060 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 客车内用电设备的网络控制系统，它涉及一种客车内用电设备的控制系统。解决了现有技术的客车CAN总线控制装置不能对用电设备的短路和断路故障进行监测的问题。用于控制汽车内的电器。它包括CAN总线、网络仪表、前模块、后模块、上模块和多个控制执行电路，前模块、后模块、上模块内都有总线接口电路和控制器，前模块控制器、后模块控制器和上模块控制器都设置有多个控制信号输出端且每个控制信号输出端都连接一个控制执行电路的控制信号输入端，它还包括多个电流信号反馈电路，每个电流信号反馈电路的信号输入端连接在一个控制执行电路上，每个电流信号反馈电路的信号输出端连接在一个前模块、后模块或上模块控制器的反馈信号输入端上。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 用电 设备 网络 控制系统 | ||
【主权项】：
客车内用电设备的网络控制系统，它包括CAN总线(1)、网络仪表(2)、前模块(3)、后模块(4)、上模块(5)和多个控制执行电路(6)，前模块(3)包括前模块总线接口电路(3‑1)和前模块控制器(3‑2)，后模块(4)包括后模块总线接口电路(4‑1)和后模块控制器(4‑2)，上模块(5)包括上模块总线接口电路(5‑1)和上模块控制器(5‑2)，网络仪表(2)、前模块(3)、后模块(4)和上模块(5)都与CAN总线(1)相连接完成数据通信，前模块总线接口电路(3‑1)与前模块控制器(3‑2)的通信端口相连接，后模块总线接口电路(4‑1)与后模块控制器(4‑2)的通信端口相连接，上模块总线接口电路(5‑1)与上模块控制器(5‑2)的通信端口相连接，前模块控制器(3‑2)、后模块控制器(4‑2)和上模块控制器(5‑2)都设置有多个控制信号输出端且每个控制信号输出端都连接一个控制执行电路(6)的控制信号输入端，每个控制执行电路(6)都由场效应管(6‑1)和供电线路(6‑2)组成，场效应管(6‑1)设置在供电线路(6‑2)中，场效应管(6‑1)的控制信号输入端作为控制执行电路(6)的控制信号输入端；其特征在于控制执行电路(6)还包括多个电流信号反馈电路，每个电流信号反馈电路的信号输入端连接在一个供电线路(6‑2)上，每个电流信号反馈电路的信号输出端连接在一个前模块控制器(3‑2)、后模块控制器(4‑2)或上模块控制器(5‑2)的反馈信号输入端上。
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