[实用新型]发动机减震连接器无效
| 申请号： | 201120177108.X | 申请日： | 2011-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN202098265U | 公开（公告）日： | 2012-01-04 |
| 发明（设计）人： | 郑筱桦 | 申请（专利权）人： | 宁波联合华发五金机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人： | 代忠炯 |
| 地址： | 315600 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机减震连接器，主要由支架（1）、螺母（2）、螺栓（3）、支架外管（4）组成，螺母（2）焊接在支架底板上，支架外管(4)焊接在支架上，螺栓（3）固定在支架底板上；其技术特点是：螺栓（3）和支架底板固定孔（11）均为两个，且分布在底板一端的前后两侧；螺栓（3）根部外圆周面设有一圈直牙(31)，该设有直牙（31）的螺栓（3）根部的外径大于支架底板固定孔（11）的直径，该设有直牙（31）的螺栓（3）根部由外力冲击挤压插接在支架底板固定孔（11）内，螺栓（3）与支架之间设有焊接点（5）；其优点是：较好地消除了因长期震动摩擦产生的螺栓和支架间的空隙，防止螺栓松动脱落，保证了螺栓的紧固性，解决了螺栓易松动脱落的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 减震 连接器 | ||
【主权项】：
一种发动机减震连接器，主要由支架（1）、螺母（2）、螺栓（3）、支架外管（4）组成，螺母（2)焊接在支架底板上，支架外管(4)焊接在支架上；其特征在于：所述螺栓（3)根部外圆周面设有一圈直牙(31)，该设有直牙（31）的螺栓（3）根部的外径大于支架底板固定孔（11）的直径，该设有直牙（31）的螺栓（3）根部由外力冲击挤压插接在支架底板固定孔(11)内。
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