[实用新型]一种汽车空调电磁离合器控制电路无效
| 申请号： | 201120189775.X | 申请日： | 2011-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN202092283U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 龚文资 | 申请（专利权）人： | 龚文资 |
| 主分类号： | F24F11/02 | 分类号： | F24F11/02 |
| 代理公司： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 姜万林 |
| 地址： | 214151 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车空调电磁离合器控制电路，包括蓄电池（1）、点火开关（2）、空调开关（3）、温控开关（4）、压力开关（5）、带电磁离合器的压缩机（6）、空调常开继电器（7）和发动机ECU，其中，蓄电池（1）、点火开关（2）、空调开关（3）、温控开关（4）和压力开关（5）依次相连，空调常开继电器（7）的线圈端子的一端与压力开关（5）连接，线圈端子的另一端接地；空调常开继电器（7）的开关端子的一端与蓄电池（1）和点火开关（2）相连，开关端子的另一端与带电磁离合器的压缩机（6）连接。本实用新型所述汽车空调电磁离合器控制电路，只需将电路进行简单改装，即可恢复电路功能，大大降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车空调 电磁离合器 控制电路 | ||
【主权项】：
一种汽车空调电磁离合器控制电路，包括蓄电池（1）、点火开关（2）、空调开关（3）、温控开关（4）、压力开关（5）、带电磁离合器的压缩机（6）、空调常开继电器（7）和发动机ECU，其特征在于，所述蓄电池（1）、点火开关（2）、空调开关（3）、温控开关（4）和压力开关（5）依次相连，空调常开继电器（7）的线圈端子的一端与压力开关（5）连接，线圈端子的另一端接地；空调常开继电器（7）的开关端子的一端与蓄电池（1）和点火开关（2）相连，开关端子的另一端与带电磁离合器的压缩机（6）连接。
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