[实用新型]一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置有效
| 申请号： | 201120190568.6 | 申请日： | 2011-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN202091063U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 龚景松;钟北京;党帅 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02M27/02 | 分类号： | F02M27/02;F01N5/02;F02M25/022 |
| 代理公司： | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人： | 邸更岩 |
| 地址： | 100084 北京市10*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置，属于柴油机燃烧节能减排技术领域。该装置是在排气道内设置催化反应器，利用从燃烧室排出的尾气的余热加热催化反应器，使含氧燃料发生催化分解，生成的富含氢气和一氧化碳的分解气体通入进气道，与空气混合后进入燃烧室，与从喷嘴喷入的乳化油在燃烧室内掺混、着火和燃烧，并推动活塞做功。本实用新型充分利用了柴油机尾气的余热，无需外部提供能量便能实现含氧燃料的催化分解，同时结合乳化油的使用，使得柴油机的综合节油率达到10～15％，并可以大幅度降低氮化物和碳烟等污染物的排放，从而达到节能减排的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 利用 燃料 催化 分解 降低 柴油机 油耗 装置 | ||
【主权项】：
一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的装置，该装置包括燃烧室(1)、进气道(10)、空气滤清器(9)、排气道(3)、喷嘴(7)和油箱(6)，其特征在于：在所述的排气道内设置催化反应器(5)，该催化反应器的燃料进口通过含氧燃料管道(4)与含氧燃料贮箱相连，催化反应器的气体出口通过气体管道(8)与进气道(10)相连通。
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