[实用新型]汽车发动机组合式散热器无效
| 申请号： | 201120192596.1 | 申请日： | 2011-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN202091025U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 王桂群;杨河洲;朱成辉;宋珍;冯杰;李慧敏;张欣;白俊伟;杨强 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01P11/00 | 分类号： | F01P11/00;F02B29/04 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩华 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种组合式散热器，包括散热器、中冷器，所述散热器、中冷器分别通过设置在各自壳体上的插销或插槽并排连接为一体；一根安装横梁分别与散热器、中冷器的上部相连接；在散热器、中冷器的顶部和底部分别设置有固定柱，在所述每个固定柱上分别依次套装有U形支架和减震橡胶垫；在所述安装横梁上靠近两端位置处分别设置有安装柱和套装在其上的安装支架；安装横梁上位于散热器一侧的端部设置有安装孔板。本实用新型优点在于在不改变现有整车前舱空间的前提下，合理考虑整车散热器需求及排放情况，将散热器、中冷器做成组合式一体结构，这样既可保证合理充分利用前舱空间又可满足整车散热器及排放需求。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 组合式 散热器 | ||
【主权项】：
一种组合式散热器，包括散热器（1）、中冷器（2），其特征在于：所述散热器（1）、中冷器（2）分别通过设置在各自壳体上的插销（3）或插槽并排连接为一体；一根安装横梁（4）分别与散热器（1）、中冷器（2）的上部相连接；在散热器（1）、中冷器（2）的顶部和底部分别设置有固定柱（5、6、7、8、9、10），在所述每个固定柱上分别依次套装有U形支架（11、12、13、14、15、16）和减震橡胶垫；在所述安装横梁（4）上靠近两端位置处分别设置有安装柱（17、18）和套装在其上的安装支架（19、20）；安装横梁（4）上位于散热器（1）一侧的端部设置有安装孔板（21）。
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