[实用新型]一种气控式车辆减震器有效
| 申请号： | 201120199855.3 | 申请日： | 2011-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN202140496U | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | 董玉芬 | 申请（专利权）人： | 董玉芬 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/46 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315500 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减震装置技术领域，特别涉及一种气控式车辆减震器，它包括缸筒，分别设于缸筒两端的前封和后封；所述前封上固定连接有悬挂吊环，所述后封上固定连接有护套；所述缸筒设有活塞和活塞杆，所述活塞杆一端固定于活塞上，另一端穿过设于后封中部位置的通孔伸出后封外，所述活塞杆与后封之间设有密封圈，所述前封与活塞形成阻尼腔，所述阻尼腔通过设于缸筒壁上的气孔与外界连通；所述活塞与后封之间形成气控腔，所述气控腔通过设于后封上的气道与外界气压设备连接。本实用新型所述的气控腔通过设于后封上的气道与外界气压设备连接，可以通过调节气控腔内的压力来达到调节本实用新型减震效果的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气控式 车辆 减震器 | ||
【主权项】：
一种气控式车辆减震器，它包括缸筒(5)，分别设于缸筒(5)两端的前封(3)和后封(17)；所述前封(3)上固定连接有悬挂吊环(1)，所述后封(17)上固定连接有护套(13)；所述缸筒(5)内设有活塞(8)和活塞杆(7)，所述活塞杆(7)一端固定于活塞(8)上，另一端穿过设于后封(17)中部位置的通孔伸出后封(17)外，所述活塞杆(7)与后封(17)之间设有密封圈(9)，其特征在于：所述前封(3)与活塞(8)形成阻尼腔(12)，所述阻尼腔(12)通过设于缸筒(5)壁上的气孔(6)与外界连通；所述活塞(8)与后封(17)之间形成气控腔(14)，所述气控腔(14)通过设于后封(17)上的气道(11)与外界气压设备连接。
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