[实用新型]正三轮机动车车架无效
| 申请号： | 201120205451.0 | 申请日： | 2011-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN202080396U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 闫晓鹏 | 申请（专利权）人： | 闫晓鹏 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B62K25/12 |
| 代理公司： | 鞍山大千专利事务所 21110 | 代理人： | 聂振峡 |
| 地址： | 114003 辽宁省鞍山市*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种正三轮机动车车架，其特征在于：两个车架主梁分别向上弯曲延伸再向后弯曲与转向立轴上端连接，两个车架副梁的后端连接在车架主梁的水平段上，两个车架副梁的前端与车架主梁向上弯曲延伸段和向后弯曲段之间的弯曲点连接，使车架主梁与车架副梁之间形成一个三角形，在两个车架副梁前段之间立轴托架与转向立轴的下端相互垂直连接；转向叉架上端与转向立轴连接，转向叉架下端的两个叉脚分别与减震摆臂上的两个点连接。本实用新型正三轮机动车车架，可以全面改善正三轮机动车的制造工艺，降低制造成本，提高产品质量和驾驶的安全性，提高了减震效果和结构强度，整体结构简单实用。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮 机动车 车架 | ||
【主权项】：
一种正三轮机动车车架及转向叉架结构装置，其特征在于：是由车架主梁（1）、车架副梁（2）、转向立轴（3）、立轴托架（4）、转向叉架（5）、减震摆臂（6）和车把（7）组成，两个车架主梁（1）分别向上弯曲延伸再向后弯曲与转向立轴（3）上端连接，两个车架副梁（2）的后端连接在车架主梁（1）的水平段上，两个车架副梁（2）的前端与车架主梁（1）向上弯曲延伸段和向后弯曲段之间的弯曲点连接，使车架主梁（1）与车架副梁（2）之间形成一个三角形，在两个车架副梁（2）前段之间立轴托架（4）与转向立轴（3）的下端相互垂直连接；转向叉架（5）上端与转向立轴（3）连接，转向叉架（5）下端的两个叉脚分别与减震摆臂（6）上的两个点连接。
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