[实用新型]一种汽车减振器缓冲结构有效
| 申请号： | 201120208341.X | 申请日： | 2011-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN202130279U | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 曾德富;黄廷建;李进 | 申请（专利权）人： | 隆昌山川精密焊管有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G13/04 | 分类号： | B60G13/04 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 吴彦峰 |
| 地址： | 642177*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减振器缓冲结构，意在解决现有的缓冲结构在减振器伸张到极限的时候会与导向座撞击产生异常响声这个问题，其包括连杆、导向座和固定套，连杆上套装有导向座和固定套，本实用新型一种汽车减振器缓冲结构可以避免减振器在伸张到极限的时候会与导向座撞击产生异常响声，并可以吸收冲击能量，延长减振器的寿命，可以使汽车上的乘坐人员更加舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减振器 缓冲 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车减振器缓冲结构，包括连杆（1）、导向座（2）和固定套（4），连杆（1）上套装有导向座（2）和固定套（4），其特征在于：所述在套装于连杆（1）上的导向座（2）和固定套（4）之间设置有缓冲垫（3）。
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