[实用新型]双电机混联混合液压动力总成

摘要

本实用新型涉及一种双电机混联混合液压动力总成，包括发动机、ISG电机、变速器、驱动电机和蓄电池组，第一ISG电机与发动机集成在一起；驱动电机一端连接在变速器的输出轴后端，驱动电机另一端连接有双体液压泵；双体液压泵分别与驱动液压泵、发电液压泵连接，双体液压泵、驱动液压泵和发电液压泵均通过油管与散热式油箱连接；发电液压泵与第二ISG电机连接，第二ISG电机同时与蓄电池组连接，蓄电池组与电机控制器连接，电机控制器分别与第一ISG电机、驱动电机和车辆控制器连接，车辆控制器同时与发动机、变速器、蓄电池组连接。本实用新型的有益效果为：以电机为主动力源，结构紧凑，节能环保；输出功率更大，动力充足，行程更远。

主权项

一种双电机混联混合液压动力总成，包括发动机（1）、第一ISG电机（2）、第二ISG电机（3）、离合器（4）、变速器（5）、驱动电机（6）和蓄电池组（7），其特征在于：第一ISG电机（2）固定在发动机（1）上，与发动机（1）集成在一起；驱动电机（6）一端直接连接在变速器（5）的输出轴后端，驱动电机（6）的另一端连接有双体液压泵（8）；双体液压泵（8）包括第一液压泵（9）和第二液压泵（10），第一液压泵（9）通过油管（11）与驱动液压泵（12）连接，第二液压泵（10）通过油管（11）与发电液压泵（13）连接，第一液压泵（9）、第二液压泵（10）、驱动液压泵（12）和发电液压泵（13）均通过油管（11）与散热式油箱（14）连接；发电液压泵（13）与所述第二ISG电机（3）连接，第二ISG电机（3）同时与蓄电池组（7）连接，蓄电池组（7）与电机控制器（15）连接，电机控制器（15）分别与第一ISG电机（2）、驱动电机（6）和车辆控制器（16）连接，车辆控制器（16）同时与发动机（1）、变速器（5）、蓄电池组（7）连接。