[实用新型]新型岩石三轴蠕变试验液压加载控制系统

摘要

本实用新型公开了一种新型岩石三轴蠕变试验液压加载控制系统，由恒压油源子系统、轴压加载子系统、围压加载子系统、主机子系统和计算机数字控制子系统组成。该系统由恒压油子系统源提供滤波后的压力，轴压加载子系统在计算机数字控制子系统指令控制下将可控压力锁闭在轴压油缸腔内，围压加载子系统同样可将可控压力锁闭在压力室内。试件在轴向载荷和围压压力作用下发生变形引起轴向载荷、围压超过控制指标时才控制，否则永远不控制、包括电机泵组也永远不工作。以此确保岩石三轴蠕变试验液压加载控制系统长期（半年～一年以上）的稳定控制。同时，本液压加载控制系统还有操作简单，使用方便、可靠、价格低廉等优点，便于普及推广。

主权项

新型岩石三轴蠕变试验液压加载控制系统，包括恒压油源子系统（1）、轴压加载子系统（2）、围压加载子系统（3）和主机子系统（4）；所述恒压油源子系统（1）包括油箱（101）、电机泵组（102）、油源单向阀（103）、安全阀（104）、蓄能滤波器（105）、电接点压力表（106）和总卸荷阀（107）；所述油箱（101）经电机泵组（102）、油源单向阀（103）分别连接到所述轴压加载子系统（2）、所述围压加载子系统（3）和再经所述安全阀（104）连接到所述油箱（101）；在油源单向阀（103）和轴压加载子系统（2）和围压加载子系统（3）之间设置有所述蓄能滤波器（105）和所述电接点压力表（106）；所述主机子系统（4）包括轴压油缸（401）、压力室（402）、载荷变送器（403）、滑动小车（404）、上传力块（4051）、下荷传力块（4052）、载荷柱（406）、提升油缸（407）和承力架（408）；所述轴压油缸（401）、滑动小车（404）、压力室（402）、载荷柱（406）和载荷传感器（403）自下至上依次安装在所述承力架（408）上，轴压油缸（401）固定在承力架（408）的下横梁（4083）上，滑动小车（404）与承力架（408）的立柱（4081）滑动配合，压力室（402）固定在滑动小车（404）上，压力室（402）内有放置试件（6）和产生围压的压力室腔体（4021），上传力块（4051）、下荷传力块（4052）在压力室腔体（4021）放入试件（6）后分别置于试件（6）的上端和下端，压力室（402）上部设有用于插入载荷柱（406）的开口，载荷柱（406）的上端与载荷变送器（403）螺纹连接，载荷变送器（403）安装在上横梁（4082）和载荷柱（406）之间，所示提升油缸（407）穿过并固定在上横梁（4082）中，提升油缸（407）的活塞轴与压力室（402）固定连接；其特征在于：所述轴压加载子系统（2）包括第一断电锁闭阀（201）、第一电液比例调速阀（202）、带液压锁的第一三位四通换向阀­­­­­（203）、带行程开关的第一双向增压器（204）、轴压变送器（205）、第三断电锁闭阀（206）和第三电液比例调速阀（207）；所述围压加载子系统（3）包括第二断电锁闭阀（301）、第二电液比例调速阀（302）、带液压锁的第二三位四通换向阀­­­­­（303）、带行程开关的第二双向增压器（304）、围压变送器（305）、第四断电锁闭阀（306）和第四电液比例调速阀（307）；所述恒压油源子系统（1）的供油路分为三个支路；第一支路经所述总卸荷阀（107）连接到所述油箱（101）；第二支路依次经第一断电锁闭阀（201）、第一电液比例调速阀（202）、带液压锁的第一三位四通换向阀­­­­­（203）、带行程开关的第一双向增压器（204）连接到所述轴压油缸（401）的顶升腔进油口，所述轴压变送器（205）设置于第一双向增压器（204）与轴压油缸（401）之间的油路上，所述带行程开关的第一双向增压器（204）的高压缸进口和出口设置有单向阀；第三支路依次经第二断电锁闭阀（301）、第二电液比例调速阀（302）、带液压锁的第二三位四通换向阀­­­­­（303）、带行程开关的第二双向增压器（304）连接到所述压力室腔体（4021），所述围压变送器（305）设置于第二双向增压器（304）与压力室腔体（4021）之间的油路上，所述带行程开关的第二双向增压器（304）的高压缸进口和出口设置有单向阀；所述轴压油缸（401）的顶升腔进油口依次经所述第三电液比例调速阀（207）和所述第三断电锁闭阀（206）连接到油箱（101）形成轴压降压回路；所述压力室腔体（4021）直接连接油箱（101）形成的快速放液回路；所述压力室腔体（4021）依次经所述第四电液比例调速阀（307）和所述第四断电锁闭阀（306）形成围压降压回路。