[实用新型]一种限位缓冲加限压减冲和容积调静刚度的空气弹簧

摘要

目前普遍使用的是被动式空气悬架系统，由于被动式空气悬架的空气弹簧刚度特性自身的缺陷，加上标准系列的气囊刚度与整车参数匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了采用被动式空气悬架的车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适。严重地影响到被动式空气悬架的推广应用。本实用新型的一种限位缓冲加限压减冲和容积调静刚度的空气弹簧，空气弹簧的静态刚度调节简便易行，结构简单，成本低廉。缓冲气室和缓冲节流塞在气囊被压缩至车身限位块前能有效地提高空气弹簧的动刚度，减少动载对车身的冲击。还能在行车中碰到路面凸块时能自动降低其动刚度，减少路面凸块对车身的冲击，提高车辆的平顺性和舒适性。

主权项

一种限位缓冲加限压减冲和容积调静刚度的空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、缓冲节流塞(3)、缓冲气室(4)、下安装板(5)、调节螺栓(6)、活塞(7)、锁紧螺母(8)和单向阀(9)组合而成；其特征在于：缓冲节流塞(3)装在上安装板(2)内平面的中心位置上，缓冲气室(4)装在下安装板(5)内平面的中心位置上，其高度和节流缓冲行程依据车身高度限位装置的高度设置；活塞(7)装在缓冲气室(4)下部的孔里；调节螺栓(6)装在下安装板(5)的中心位置上，其上端顶着活塞(7)的下平面，下端伸出下安装板(5)，并留有调节行程；锁紧螺母(8)装在调节螺栓(6)的下部，防止调节螺栓(6)松动；单向阀(9)安装在缓冲气室(4)的外侧面上，通过缓冲气室(4)侧壁上的小孔与单向阀(9)的弹簧腔连通。