[实用新型]一种容积和位移调节静动刚度加限压减冲的空气弹簧

摘要

空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。在空气弹簧静刚度特性的配型上，人们忽视了由于可选标准系列气囊刚度与具体车型要求刚度的差异而需要的静态刚度调节。而往往是因为气囊的静态刚度不匹配造成了其动态刚度调节的困难。在被动式空气悬架系统中则气囊的静态刚度不匹配是造成车辆运行中侧摆严重的重要原因。现有的动刚度调节采用了主、副气室相连，通过调节其通道上的节流口来改变主副气室间气体流动时的压差的方式来实现。这种刚度调节系统在调节过程中并没有改变气室的容积，使得其刚度调节的难度较大。本实用新型就是针对这些问题研发的新型空气弹簧。本实用新型静动刚度可调，结构简单，成本低廉，方便实用。

主权项

一种容积和位移调节静动刚度加限压减冲的空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、副气室(3)、可移动罩(4)、弹簧(5)、推杆(6)、下安装板(7)、活塞(8)，调节螺杆(9)，锁紧螺母(10)和单向阀(11)组合而成；其特征在于：在上安装板(2)的内平面的中心位置固定推杆(6)，以下安装板(7)的内平面的中心定位固定副气室(3)，副气室(3)的外部套装了一个内径与副气室(3)外径动配合的可移动罩(4)，副气室(3)的顶部与可移动罩(4)的上盖内腔装有弹簧(5)，在弹簧(5)的作用下，可移动罩(4)始终与推杆(6)接触并随其上下移动；在副气室(3)的最下层容腔内装有活塞(8)，调节螺杆(9)装在下安装板(7)的中心位置上，其上端顶着活塞(8)的底平面，下端伸出下安装板(7)的下平面，并留有调节长度；锁紧螺母(10)装在调节螺杆(9)的下部；单向阀(11)安装在副气室(3)的最底层的分气室侧壁上，并由其侧壁上的小孔与单向阀(11)的弹簧腔连通。