[实用新型]车辆势能发电设备有效
| 申请号： | 201120268345.7 | 申请日： | 2011-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN202264652U | 公开（公告）日： | 2012-06-06 |
| 发明（设计）人： | 陈冠卿;郑颖颖;陈洪涛;陈洪波 | 申请（专利权）人： | 陈冠卿 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;F03G3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 452470 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种能应用在汽车、电动车和氢动力车新能源车辆、混合动力车、拖拉机及一些轮式军用车辆上的车辆势能发电设备，属于车用发电设备领域。它主要由采动装置、传动装置、发电装置和采动辅助装置构成。传动装置上的传动轮和传动辅轮能和采动装置上的采动轮、发电装置上的发电机轮相互咬合。通过车辆上的控制系统使采动辅助装置的离合器控制传动装置和采动装置与发电装置之间的结合或分离。本实用新型可利用车辆在行驶中的势能发电，产生的电能供车载电器使用或作为一种动力在需要时驱动车辆行驶。本实用新型可节省燃油，节能环保，具有巨大的社会经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 势能 发电 设备 | ||
【主权项】：
一种车辆势能发电设备，其特征是由采动装置、传动装置、发电装置和采动辅助装置构成；采动装置由传动轴和采动轮构成，传动装置由传动轮、传动主轮、传动辅轮和传动装置机箱构成，发电装置由发电机和发电机轮构成，采动辅助装置由离合器和传动装置支撑臂构成；采动轮、传动轮、传动主轮、传动辅轮和发电机轮能相互咬合传动；传动装置通过传动主轮轴安装在传动装置支撑壁上，并可绕传动主轮轴摆动；离合器一面安装在车架底盘上，另一端离合器轴杆和传动装置机箱外壁安装固连接在一起；通过车辆上的控制系统使采动辅助装置的离合器控制传动装置的传动轮和传动辅轮与采动装置的采动轮及发电装置的发电机轮之间的咬合或分离。
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