[实用新型]一体式重型汽车中桥主减速器总成有效
| 申请号： | 201120269113.3 | 申请日： | 2011-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN202170982U | 公开（公告）日： | 2012-03-21 |
| 发明（设计）人： | 胡万良;张爱民;代昌权;韦文儒;张宏;汪同春;唐咸能;祝显奇;李凤军;方祥龙 | 申请（专利权）人： | 方盛车桥（柳州）有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H57/038;F16H1/20;F16H55/17 |
| 代理公司： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 545006 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种一体式重型汽车中桥主减速器总成，涉及一种汽车零部件，包括主减速器、轴间差速器、差速器以及壳体，所述的主减速器采用斜向布置的双级贯通式主减速器，其第一级传动减速齿轮为主、从动圆柱斜齿轮，第二级传动减速齿轮为从动锥齿轮和采用悬臂支承式的主动锥齿轮；主动圆柱斜齿轮安装在输入轴上，从动圆柱斜齿轮安装在主动锥齿轮轴颈上的两个轴承之间；所述的壳体为整体式结构的主减速器总成壳体，主从动锥齿轮副、主从动圆柱斜齿轮副以及轴间差速器、差速器均位于该主减速器总成壳体内。本实用新型的总长度短、重量轻、能提高汽车的可靠性，具有结构紧凑，制造简单、生产成本低，维修保养方便、噪音小等特点，易于在汽车零部件生产厂家中推广使用。 | ||
| 搜索关键词： | 体式 重型汽车 中桥 减速器 总成 | ||
【主权项】：
一种一体式重型汽车中桥主减速器总成，包括主减速器、轴间差速器、差速器以及壳体，其特征在于：所述的主减速器采用斜向布置的双级贯通式主减速器，该双级贯通式主减速器的第一级传动减速齿轮为主动圆柱斜齿轮（6）和从动圆柱斜齿轮（3），第二级传动减速齿轮为从动锥齿轮（7）和采用悬臂支承式的主动锥齿轮（1）；所述的主动圆柱斜齿轮（6）安装在输入轴（9）上，从动圆柱斜齿轮（3）分别安装在主动锥齿轮轴颈上的两个轴承（2）之间；所述的壳体为整体式结构的主减速器总成壳体（4），所述的主动锥齿轮（1）、从动锥齿轮（7）、主动圆柱斜齿轮（6）、从动圆柱斜齿轮（3）以及轴间差速器（5）、差速器（8）均位于该主减速器总成壳体（4）内。
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