[实用新型]多级速比的汽车双离合器变速器有效
| 申请号： | 201120274042.6 | 申请日： | 2011-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN202182160U | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | 穆峰;薛绍献;李明光 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种以可变速比传送旋转运动的齿轮传动装置，具体来讲涉及一种多级速比的汽车双离合器变速器。其包括设置在变速器壳体（1）内的输入轴（2）、与输入轴（2）平行设置的两根传动轴（3）、承接传动轴（3）输出动力的两根输出轴（4）、差速器（5），各挡位主动齿轮设置在输入轴（2）上，在两根输出轴（4）的动力输入端分别设有行星齿轮机构（7），该行星齿轮机构（7）在承接传动轴（3）的输出转速时，通过离合器（6）控制各自的齿圈（71）结合状态，向输出轴（4）输出相对传动轴（3）的转速可变的旋转动力。用上述技术方案，扩大了变速器的输出速比。 | ||
| 搜索关键词： | 多级 速比 汽车 离合器 变速器 | ||
【主权项】：
一种多级速比的汽车双离合器变速器，包括设置在变速器壳体（1）内的输入轴（2）、与输入轴（2）平行设置的两根传动轴（3）、承接传动轴（3）输出动力的两根输出轴（4）、差速器（5），所述的各挡位主动齿轮设置在输入轴（2）上，并在离合器和电控单元的控制下，选择性的与设置在传动轴（3）上的各挡位从动齿轮啮合后，通过输出轴（4）将动力输出至差速器（5），其特征在于：在两根输出轴（4）的动力输入端分别设有行星齿轮机构（7），该行星齿轮机构（7）在承接传动轴（3）的输出转速时，通过离合器（6）控制各自的齿圈（71）结合状态，向输出轴（4）输出相对传动轴（3）的转速可变的旋转动力。
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