[实用新型]一种汽车玻璃窗滑槽密封组合件

摘要

一种汽车玻璃窗滑槽密封组合件，包括密封件主体，密封件主体包括固定在第一密封件基体的第一左侧壁上端的第一左密封夹持件和固定在第一密封基体的第一右侧壁上端的第一右密封夹持件，在第一密封件基体的左侧下端D-D连线处延设有左密封条，在第一密封件基体的右侧下端E-E连线处延设有右密封条，在第一密封件基体的右侧的F-F连线处连接有拐臂式密封件。本实用新型密封件弹性和耐磨性能好、摩擦系数小、耐撕裂，玻璃窗升降时无异响，不卡带，且升降平顺。

主权项

一种汽车玻璃窗滑槽密封组合件，包括密封件主体(1)，其特征在于密封件主体(1)包括第一密封件基体(2)、第一左密封夹持件(3)和第一右密封夹持件(4)；第一左密封夹持件(3)斜向设置在第一密封件基体(2)的第一左侧壁(5)的上方，且第一左密封夹持件(3)的左端与第一左侧壁(5)的上端固定连接，第一左侧壁(5)的左侧设置有第一左外密封夹持件(6)，第一左外密封夹持件(6)与第一左密封夹持件(3)的左端连接；第一右密封夹持件(4)斜向设置在第一密封件基体(2)的第一右侧壁(7)的上方，且第一右密封夹持件(4)的右端与第一右侧壁(7)的上端连接，在第一右侧壁(7)的右侧设置有第一右外密封夹持件(8)，第一右外密封夹持件(8)的上端与第一右密封夹持件(4)的右端连接，第一左密封夹持件(3)与第一右密封夹持件(4)对称设置，第一左密封夹持件(3)与第一左侧壁(5)的夹角＜45度，第一右密封夹持件(4)与第一右侧壁(7)的夹角＜45度；在第一左侧壁(5)的外壁上分别斜向设置有第一左卡条(9)和第二左卡条(10)，第一左卡条(9)和第二左卡条(10)的下端分别与第一左侧壁(5)固定连接，第一左卡条(9)和第二左卡条(10)与第一左侧壁(5)的夹角＜45度；在第一右侧壁(7)的外壁上分别斜向设置有第一右卡条(11)和第二右卡条(12)，第一右卡条(11)和第二右卡条(12)的下端分别与第一右侧壁(7)固定连接，第一右卡条(11)和第二右卡条(12)与第一右侧壁(7)的夹角＜45度；第一左密封夹持件(3)、第一右密封夹持件(4)、第一左外密封夹持件(6)、第一右外密封夹持件(8)、第一左卡条(9)、第二左卡条(10)、第一右卡条(11)和第二右卡条(12)与第一密封件基体(2)为由78度的TPV热塑弹性体材料一次注塑成型的整体结构；在第一密封件基体(2)的左侧下端D‑D连线处延设有左密封条(13)，在第一密封件基体(2)的右侧下端E‑E连线处延设有右密封条(14)，在第一密封件基体(2)的右侧的F‑F连线处连接有拐臂式密封件(15)；左密封条(13)包括第二密封件基体(16)，第二左密封夹持件(17)和第二右密封夹持件(18)；第二左密封夹持件(17)斜向设置在第二密封件基体(16)的第二左侧壁(19)的上方，且第二左密封夹持件(17)的左端与第二密封件基体(16)的左侧壁(19)的上端连接；第二右密封夹持件(18)斜向设置在第二密封件基体(16)的第二右侧壁(20)的上方，且第二右密封夹持件(18)与第二右侧壁(20)的上端固 定连接；所述右密封条(14)在结构上与左密封条(13)相同；第二密封件基体(16)、第二左密封夹持件(17)和第二右密封夹持件(18)为由78度TPV热塑性弹性体材料一次注塑成型的整体结构；拐臂式密封件(15)，包括内密封夹持件(21)和外密封夹持件(22)；内密封夹持件(21)，包括内密封件基体(23)，在内密封件基体(23)的上端横向延设有密封用第一左支板(24)，在密封用第一左支板(24)的下方竖直设置有密封用第二左支板(25)，密封用第二左支板(25)的上端与密封用第一左支板(24)连接，在密封用第二左支板(25)的右侧斜向设置有第二左密封夹持件(26)，第二左密封夹持件(26)的下端与密封用第二左支板(25)连接，第二左密封夹持件(26)与密封用第二左支板(25)的夹角＜90°；外密封夹持件(22)，包括外密封件基体(27)，在外密封件基体(27)的上端横向延设有密封用第一右支板(28)，在密封用第一右支板(28)的下方竖有设置有密封用第二右支板(29)，密封用第二右支板(29)的上端与密封用第一右支板(28)连接，在密封用第二右支板(29)的左侧分别斜向设置有第二右密封夹持件(30)和第三右密封夹持件(31)，第二右密封夹持件(30)的下端与密封用第一右支板(28)连接，第三右密封夹持件(31)的下端与密封用第二右支板(29)的下端连接，第二右密封夹持件(30)和第三右密封夹持件(31)与密封用第二右支板(29)之间的夹角＜45°。