[实用新型]乘用车轮毂台架疲劳寿命试验装置

摘要

本实用新型涉及一种乘用车轮毂台架疲劳寿命试验装置，其特征在于：试验件的安装固定部分的减振器通过球铰链与固定支架横梁连接，转向节臂处通过实车用横拉杆接头与横拉杆连接，横拉杆另一端通过球铰链与固定支架立梁连接，控制臂球销一侧与转向节连接，另一侧通过销轴与固定支架立梁连接；加载部分由试验件轮毂与轮辐螺栓连接,加载圈与轮辐焊接成一体安装在加载轴上，加载轴与加载臂之间通过轴承装配成加载臂总成，通过传力杆用连接销与弹簧加载器连接，弹簧加载器轴线与试验件轮毂轴线之间的夹角为45度；驱动部分的传动轴一端与试验件轮毂连接，另一端与电机相连。其可缩短乘用车产品开发周期,降低开发成本，新颖实用、结构科学合理、操作简捷方便。有效地实现了乘用车轮毂台架疲劳寿命的试验,填补了乘用车轮毂台架试验的空白，对乘用车产品开发缩短周期、降低成本具有很大意义。

主权项

乘用车轮毂台架疲劳寿命试验装置，由试验件的安装固定部分、加载部分和驱动部分组成，其特征在于：试验件的安装固定部分由试验件与原车用轮毂轴承、轮毂、转向节、轮辐及减振器装配成试验组件，其中减振器通过球铰链与固定支架横梁连接，转向节臂处通过实车用横拉杆接头与横拉杆连接，横拉杆另一端通过球铰链与固定支架立梁连接，控制臂球销一侧与转向节连接，另一侧通过销轴与固定支架立梁连接；加载部分由试验件轮毂与轮辐螺栓连接,加载圈与轮辐焊接成一体安装在加载轴上，加载轴与加载臂之间通过轴承装配成加载臂总成，通过传力杆用连接销与弹簧加载器连接，弹簧加载器轴线与试验件轮毂轴线之间的夹角为45度；驱动部分的传动轴一端与试验件轮毂连接，另一端与电机相连。