[实用新型]新型双管路挂车制动阀

摘要

新型双管路挂车制动阀，它涉及大型货车的气制动装置技术领域。第一回位弹簧(5)套接在继动小活塞(4)和组合件(9)的外壁，控制口(13)后侧内部接有气压比例活塞(19)，气压比例活塞(19)与气压比例顶杆(18)连接，气压比例顶杆(18)外壁套接有第二回位弹簧(20)，且气压比例顶杆(18)与上盖(2)后端外侧的比例调节螺杆(12)连接，出气口(8)与第一排气口(11)连接，储气筒接口(15)与充气口(14)连接。它在其中室上装有电源加热器，解决了橡胶随温度的变化易变形的特点，且反应时间快，缩短了制动反应时间，同时排气快，解除制动时间也相应的增加，使用寿命长，在制动管路断漏时，能有效地对引车制动。

主权项

新型双管路挂车制动阀，其特征在于它包含中室(1)、上盖(2)、继动活塞(3)、继动小活塞(4)、第一回位弹簧(5)、弹簧座铁圈(6)、O型密封圈挡圈(7)、出气口(8)、紧急活塞(10)、第一排气口(11)、比例调节螺杆(12)、控制口(13)、充气口(14)、储气筒接口(15)、第二排气口(16)、进气口(17)、气压比例顶杆(18)、气压比例活塞(19)、第二回位弹簧(20)，中室1上设置有充气口(14)，上盖(2)设置在中室(1)的上端，上盖(2)上设置有控制口(13)，上盖(2)内侧设有继动活塞(3)，继动活塞(3)的内侧设有继动小活塞(4)，继动小活塞(4)的底部两侧分别设置有第二排气口(16)和进气口(17)，且继动小活塞(4)的下端设有组合件(9)，组合件(9)的底部设有第一排气口(11)，组合件(9)的外部设有紧急活塞(10)，且外壳与紧急活塞(10)之间设有O型密封圈挡圈(7)，组合件(9)的上部里侧设有弹簧座铁圈(6)，第一回位弹簧(5)套接在继动小活塞(4)和组合件(9)的外壁，控制口(13)后侧内部接有气压比例活塞(19)，气压比例活塞(19)与气压比例顶杆(18)连接，气压比例顶杆(18)外壁套接有第二回位弹簧(20)，且气压比例顶杆(18)与上盖(2)后端外侧的比例调节螺杆(12)连接，出气口(8)与第一排气口(11)连接，储气筒接口(15)与充气口(14)连接。