[实用新型]一种多力复合驱动的飞轮差速装置

摘要

本实用新型涉及一种多力复合驱动飞轮差速装置，它包括左壳体、左被动正向传动飞轮、中壳体、右被动正向传动飞轮、右壳体、壳体连接螺栓、被动正向传动飞轮齿轮、左壳体内轴承、右壳体内轴承、壳体定位轴承、轴承座、左车轮半轴、右车轮半轴，左右车轮半轴分别与左右被动正向传动飞轮连接，车辆转弯时左右车轮分别独立形成所需的不同转速，其差速器壳体上装配多个单向被动传动飞轮齿轮，多个单向被动传动飞轮齿轮可以分别由不同的动力传动，以满足多力复合驱动的需要。

主权项

一种多力复合驱动飞轮差速装置，它包括左壳体、左被动正向传动飞轮、中壳体、右被动正向传动飞轮、右壳体、壳体连接螺栓、被动正向传动飞轮齿轮、左壳体内轴承、右壳体内轴承、壳体定位轴承、轴承座、左车轮半轴、右车轮半轴，其中的左壳体装配在左被动正向传动飞轮的外套上，右壳体装配在右被动正向传动飞轮的外套上，中壳体的两端分别与左被动正向传动飞轮的外套及右壳体被动正向传动飞轮的外套相装配，壳体连接螺栓把左壳体、左被动正向传动飞轮、中壳体、右被动正向传动飞轮、右壳体紧固连成一体，被动正向传动飞轮齿轮的芯子内螺纹与右壳体的外螺纹相连接，壳体定位轴承装配在左壳体与轴承座之间，左壳体内轴承装配在左壳体的内壁与左车轮半轴之间，左被动正向传动飞轮的芯子与左车轮半轴紧固连接，右壳体内轴承装配在右壳体的内壁与右车轮半轴之间，右被动正向传动飞轮的芯子与右车轮半轴紧固连接。