[实用新型]基于两级总线的列车控制与监控系统有效
| 申请号： | 201120321216.X | 申请日： | 2011-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN202186376U | 公开（公告）日： | 2012-04-11 |
| 发明（设计）人： | 陈美霞;奚华峰;王爱武;张军贤;吕红强;黄坤林;夏益韬 | 申请（专利权）人： | 南车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61L23/00;G05B19/418;H04L12/40 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 蔡晶晶;牛莉莉 |
| 地址： | 210031 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 基于两级总线的列车控制与监控系统，其改进之处在于：每列车包括两个中央控制单元、若干列车子系统、以及一条贯穿全车的CAN列车总线，列车上所有的子系统均通过所述CAN列车总线与该列车上的两个中央控制单元中的一个通讯；列车与列车之间设有两条相互冗余WTB总线，WTB总线通过网关与CAN列车总线实现信息交换。中央控制单元互相冗余，从而保证列车控制与诊断系统正常运行。列车联挂时，列车与列车之间采用两条相互冗余WTB总线，所有的数据可以通过两条WTB总线同时传输，一条总线故障不影响列车之间的信息传输。而且各个联挂列车的主处理器相对独立，互不影响。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 两级 总线 列车 控制 监控 系统 | ||
【主权项】：
基于两级总线的列车控制与监控系统，其特征在于：每列车包括两个中央控制单元、若干列车子系统、以及一条贯穿全车的CAN列车总线，列车上所有的子系统均通过所述CAN列车总线与该列车上的两个中央控制单元中的一个通讯；列车与列车之间设有两条相互冗余WTB总线，所述WTB总线通过网关与CAN列车总线实现信息交换。
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