[实用新型]一种活塞缸偏置式径向柱塞马达有效
申请号: | 201120339246.3 | 申请日: | 2011-09-13 |
公开(公告)号: | CN202203037U | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 赵元蔚 | 申请(专利权)人: | 赵元蔚 |
主分类号: | F03C1/053 | 分类号: | F03C1/053 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 730050 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | 一种活塞缸偏置式径向柱塞马达,主壳体(18)上有四个均匀分布的柱塞缸筒,各柱塞缸筒的轴线距曲轴(15)的中心线有一偏移量(H),柱塞(11)的一端为球头结构,在柱塞(11)的球头上安装有滑靴(13),在滑靴(13)上装有两个半圆形组成的挡块(12),在挡块(12)外侧的滑靴(13)上装有弹簧卡环(7),通过弹簧卡环(7)及挡块(12)将柱塞(11)与滑靴(13)联接为一体,使柱塞(11)的球头限定在球窝里转动,滑靴(13)的另一端与曲轴(15)的偏心轮外圆接触,滑靴(13)的左右两端各有一个挡圈(17,17’),将滑靴(13)箍在曲轴(15)的偏心轮外圆表面上,使滑靴(13)可以在曲轴(15)的偏心轮外圆表面滑动。 | ||
搜索关键词: | 一种 活塞 偏置 径向 柱塞 马达 | ||
【主权项】:
一种活塞缸偏置式径向柱塞马达,在主壳体(18)内装有曲轴(15),曲轴(15)一端由轴承(6)在主壳体(18)内定位,曲轴(15)另一端由装在主壳体(18)前端的前端盖(16)上的轴承(6’)定位,前端盖(16)固定在主壳体(18)前端,其特征在于主壳体(18)上有四个均匀分布的柱塞缸筒,各柱塞缸筒的轴线距曲轴(15)的中心线有一偏移量(H),柱塞(11)的一端为球头结构,在柱塞(11)的球头上安装有滑靴(13),在滑靴(13)上装有两个半圆形组成的挡块(12),在挡块(12)外侧的滑靴(13)上装有弹簧卡环(7),通过弹簧卡环(7)及挡块(12)将柱塞(11)与滑靴(13)联接为一体,使柱塞(11)的球头限定在球窝里转动,滑靴(13)的另一端与曲轴(15)的偏心轮外圆接触;滑靴(13)的左右两端各有一个挡圈(17,17’),由挡圈(17,17’)将滑靴(13)箍在曲轴(15)的偏心轮外圆表面上,使滑靴(13)可以在曲轴(15)的偏心轮外圆表面滑动;配流轴5的第一剖面(B‑B)的第一环形腔(M)与第二剖面(C‑C)的配油区中的第一半环形腔(F)相通,第三剖面(D‑D)的第二环形腔(N)与第二剖面(C‑C)的配油区中的第二半环形腔(G)相通,第一半环形腔(F)分别与第四剖面(A‑A)、第五剖面(E‑E)的平衡油区的第三半环形腔(K),第四半环形腔(K’)相通,配油区中的第二半环形腔(G)分别与第四剖面(A‑A)、第五剖面(E‑E)的平衡油区的第五半环形腔(J),第六半环形腔(J’)相通;配流轴(5)旋转时,第一剖面(B‑B)的第一环形腔(M)始终与配流轴壳体(2)上的第一工作油油道(P)相通,第三剖面(D‑D)的第二环形腔(N)始终与配流轴壳体(2)上的第二工作油油道(I)相通。
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