[实用新型]轻量化的轻型卡车车架总成有效
| 申请号： | 201120356302.4 | 申请日： | 2011-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN202264820U | 公开（公告）日： | 2012-06-06 |
| 发明（设计）人： | 周从源;陈健;何雄杰;邱军 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及轻量化的轻型卡车车架总成。该车架的第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁的两端均分别连接着左纵梁和右纵梁；左纵梁和右纵梁的材料均为高强度钢610L-5GB/T3273；在第一横梁总成和第二横梁总成之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有短加固板，短加固板为槽钢状，长度为345mm。在保证汽车的载重和安全性不变的情况下，车架总成减重约8.2%，整车降重14kg；通过新材料的应用，短加固板替换长加固板，单台车降低成本160元。 | ||
| 搜索关键词： | 量化 轻型 卡车 车架 总成 | ||
【主权项】：
轻量化的轻型卡车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁，第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、备胎横梁和后横梁的两端均分别连接着左纵梁和右纵梁，在第一横梁和第二横梁之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有加固板，其特征在于：所述左纵梁和右纵梁的材料均为高强度钢610L‑5 GB/T3273；在第一横梁和第二横梁之间的左纵梁内和右纵梁内分别设有短加固板，短加固板为槽钢状，长度为450～550㎜。
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