[实用新型]一种电动车电控系统有效
| 申请号： | 201120361420.4 | 申请日： | 2011-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN202319952U | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 陈木进;黄印东 | 申请（专利权）人： | 厦门捷博电动车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00;B60L7/10;B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 361199 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种节能、方便的电动车电控系统，包括：一能量管理系统，用于维持电动车所有蓄电池组件的工作，并使其处于最佳状态；采集车辆的各个子系统的运行数据，进行监控和诊断；控制充电方式和提供剩余能量的显示；一再生制动控制系统，用于电动汽车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能储存起来；一电机驱动控制系统，用于控制电机驱动；一电动助力转向系统，用于根据输入信息实时控制助力转向；所述能量管理系统分别与所述再生制动控制系统、电机驱动控制系统和电动助力转向系统相连。本实用新型的电动车电控系统提高了电动车的性能，节省了能源，操作更加方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 系统 | ||
【主权项】：
一种电动车电控系统，其特征在于：包括，一能量管理系统，用于维持电动车所有蓄电池组件的工作，并使其处于最佳状态；采集车辆的各个子系统的运行数据，进行监控和诊断；控制充电方式和提供剩余能量的显示；一再生制动控制系统，用于电动汽车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能储存起来；一电机驱动控制系统，用于控制电机驱动；一电动助力转向系统，用于根据输入信息实时控制助力转向；所述能量管理系统分别与所述再生制动控制系统、电机驱动控制系统和电动助力转向系统相连。
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