[实用新型]一种汽车发动机连杆结构有效
| 申请号： | 201120367625.3 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN202280727U | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 王占鹏;杨从洛 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C7/02 | 分类号： | F16C7/02;F16C9/04 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 李羡民;周晓萍 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种汽车发动机连杆结构，用于解决提高发动机连杆小头端衬套承压能力问题。所述连杆构成包括大头端、杆身和小头端，在小头端内孔中压装衬套，特别之处是：所述衬套内孔靠近杆身侧的母线为曲线，该曲线向衬套内孔的轴线方向凸起。本实用新型将连杆小头端衬套孔的内侧面设计为与弧形曲面，所述弧形曲面处的母线形状与活塞销工作时的极限弯曲变形一致，该设计使活塞销和衬套的承压面积大大增加，从而使衬套承受的比压降低。本实用新型在不增加连杆小头端孔直径和小头端宽度的基础上有效降低小头端孔衬套上的比压，满足提高发动机的紧凑性、有利于发动机的轻量化设计的要求，还可以不增加发动机制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 连杆 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机连杆结构，构成包括大头端（1）、杆身（2）和小头端（3），在小头端内孔中压装衬套（4），其特征在于：所述衬套（4）内孔靠近杆身侧的母线为曲线，该曲线向衬套内孔的轴线方向凸起。
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