[实用新型]用于增压发动机车型的行车制动系统的真空助力机构有效
| 申请号： | 201120368083.1 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN202243433U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 蒋大伟;董良;隋清海 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/52 | 分类号： | B60T13/52;B60T13/74 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及用于增压发动机车型的行车制动系统的真空助力机构。该机构的真空助力器的第一端口通过真空软管A连通着发动机进气歧管，真空软管A上串联着单向阀A，形成第一真空回路；真空助力器的第二端口通过真空软管B连通着电动真空泵，真空软管B串联着单向阀B，形成第二真空回路；所述真空助力器的前壳体上设有压力传感器。本实用新型的真空助力机构由两条回路组成，以发动机进气歧管回路为主，电动真空泵回路为辅，既有效利用了进气歧管中的真空管资源，又可以保证真空助力系统的可靠性。两条真空回路中分别采用单向阀设计，既可以实现真空有效保存，也可实现两条回路的密封性和独立性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 增压 发动机 车型 行车 制动 系统 真空 助力 机构 | ||
【主权项】：
用于增压发动机车型的行车制动系统的真空助力机构，包括发动机进气歧管（9）、真空助力器（1）和电动真空泵（2），其特征在于：所述真空助力器（1）的第一端口通过真空软管A（4）连通着发动机进气歧管（9），真空软管A（4）上串联着单向阀A（6），形成第一真空回路；所述单向阀A（6）既可以实现当进气歧管（9）中为负压时，将进气歧管（9）中的真空储存到真空助力器1中，又可以实现真空助力器（1）与进气歧管（9）之间的密封；真空助力器（1）的第二端口通过真空软管B（5）连通着电动真空泵（2），真空软管B（5）串联着单向阀B（7），形成第二真空回路；所述单向阀B（7）既可以实现当电动真空泵（2）中的压力低于真空助力器（1）中的压力时，电动真空泵（2）向真空助力器（1）提供真空，当电动真空泵（2）中的压力等于真空助力器1中的压力时，又可以实现真空助力器（1）与电动真空泵（2）之间的密封；所述真空助力器（1）的前壳体上设有压力传感器（3）。
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