[实用新型]16挡双中间轴变速箱有效
| 申请号： | 201120391667.0 | 申请日： | 2011-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN202266652U | 公开（公告）日： | 2012-06-06 |
| 发明（设计）人： | 胡凯;任宪群;杨伟玲;王辉 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/04 | 分类号： | F16H37/04 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250002 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种16挡双中间轴变速箱，能够大幅度降低了变速箱总成噪音，且提高了变速箱承载能力。包含变速箱壳体，变速箱壳体是一个由前壳、中壳和后壳通过螺栓螺母副连接为一体的封闭结构，前壳内设有输入轴总成；中壳为主变速箱箱体，具有主箱主轴和两个主箱中间轴,后壳为副变速箱箱体,主变速箱由副变速系统和主变速系统构成,副变速系统两个挡位采用插分挡同步器换挡,主变速系统有4个挡位采用啮合套换挡;副变速箱有两个挡位,形成2×4×2即16个挡位结构；主箱主轴和两个主箱中间轴之间的啮合齿轮为斜齿轮，且主轴前进挡齿轮为右旋，主轴倒挡齿轮为左旋,副变速箱的啮合齿轮为直齿轮。采用主变速箱双中间轴全斜齿，提高了变速箱承载能力与啮合平稳性，大幅度降低了变速箱总成噪音；输入插分结构挡位速比阶差小，燃油经济性高。 | ||
| 搜索关键词： | 16 中间 变速箱 | ||
【主权项】：
一种16挡双中间轴变速箱，包含变速箱壳体，变速箱壳体是一个由前壳、中壳和后壳通过螺栓螺母副连接为一体的封闭结构，前壳内设有输入轴总成；中壳为主变速箱箱体，具有主箱主轴和两个主箱中间轴, 后壳为副变速箱箱体,其特征在于：主变速箱由副变速系统和主变速系统构成,副变速系统两个挡位采用插分挡同步器换挡,主变速系统有4个挡位采用啮合套换挡;副变速箱有两个挡位,形成2×4×2即16个挡位结构；主箱主轴和两个主箱中间轴之间的啮合齿轮为斜齿轮，且主轴前进挡齿轮为右旋，主轴倒挡齿轮为左旋,副变速箱的啮合齿轮为直齿轮。
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