[实用新型]一种发动机用配气凸轮有效
| 申请号： | 201120392739.3 | 申请日： | 2011-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN202250279U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 曾小磊;詹咏;李进 | 申请（专利权）人： | 上海理工大学 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人： | 祖志翔 |
| 地址： | 200093 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种发动机用配气凸轮，其凸轮升程曲线具有上升段角度和下降段角度，其特征在于：所述凸轮升程曲线的形状由下列函数表达式确定：式中，h(α)为凸轮升程曲线，A0，A1...AN，B1，B2...BN为常数，N为谐波最高阶数，该谐波最高阶数N根据该发动机配气机构的自振频率来定以避免共振。本实用新型的凸轮升程曲线只由一段曲线构成，在180°范围内其形状只遵循唯一的函数表达式，因此保证了发动机高速运转时的平稳性和可靠性，其能够用于发动机的配气机构中，达到良好的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 用配气 凸轮 | ||
【主权项】：
一种发动机用配气凸轮，其凸轮升程曲线具有上升段角度和下降段角度，其特征在于：所述凸轮升程曲线的形状由下列函数表达式确定： h ( α ) = Σ i = 0 N A i cos iα + Σ i = 1 N B i sin iα , 式中，h(α)为凸轮升程曲线，A0，A1...AN，B1，B2...BN为常数，N为谐波最高阶数，该谐波最高阶数N根据该发动机配气机构的自振频率来定以避免共振。
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