[实用新型]一种客车车门安全控制系统

摘要

本实用新型公开了一种客车车门安全控制系统，含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行系统；频率信号整形放大电路包括二极管D1，执行系统包括三极管Q2、继电器K1，继电器K1的常闭点端口Port1、Port2串接在车门打开和关闭装置与保障其正常工作的电源连线上；当与频率信号整形放大电路中的二极管D1正极端相连的速度传感器发出的信号频率大于45Hz时，中央处理器经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口PB4脚输出高电平，执行系统收到指令后三极管Q2导通，继电器K1工作，切断继电器常闭点端口Port1、Port2，这时车门打开和关闭装置断电，从而使车门无法打开；当停车或较低速时，信号频率小于45Hz，执行系统接通车门打开和关闭装置的电源，使车门正常打开和关闭。

主权项

一种客车车门安全控制系统，其特征在于：含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行系统；供电系统包括电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器U1，电阻R1的一端与+24V电源相连，电阻R1另一端、电容C1的正极、电容C2的一端均与三端稳压器U1的Vin端相连，电容C1负极、电容C2的另一端、三端稳压器U1的GND均接地，电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5一端均与三端稳压器U1的Vout端相连，电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地；中央处理器包括微处理器IC1、电阻R6、电阻R7、二极管D2、晶振X1、电容C6、电容C8、电容C9，微处理器IC1的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连，微处理器IC1的GND脚接地，电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R6的另一端、二极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器IC1的PC6脚相连，电容C6的另一端接地，电阻R7一端接地、电阻R7的另一端与微处理器IC1的PB5脚相连，电容C8的一端、晶振X1的一端均连接在微处理器IC1内部振荡电路输入PB6口上，电容C8的另一端接地，电容C9的一端、的晶振X1的另一端连接在微处理器IC1内部振荡电路输出PB7口上，电容C9的另一端接地，微处理器IC1的GND端接地；频率信号整形放大电路包括二极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Q1，二极管D1的正极端与客车里程表的速度传感器相连，二极管D1的负极端与电阻R2一端、电阻R3一端、电容C7一端相连，电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R3的另一端与三极管Q1的基极相连，电容C7另一端、三极管Q1的发射极均接地，三极管Q1的集电极与电阻R4一端、电阻R5的一端相连，电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R5的另一端与微处理器IC1的PD2脚相连；执行系统包括电阻R8、三极管Q2、继电器K1，电阻R8的一端接微处理器IC1的PB4脚，电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射接地，三极管Q2的集电极接继电器K1的一端，继电器另一端接+24V电源，继电器K1的常闭点端口Port1、Port2串接在车门打开和关闭装置与保障其正常工作的电源连线上；当与二极管D1正极端相连的速度传感器发出的信号频率大于45Hz时，即车速大于20公里/小时，中央处理器经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口PB4脚输出高电平，执行系统收到指令后三极管Q2导通，继电器K1工作，切断继电器常闭点端口Port1、Port2，这时车门打开和关闭装置断电，从而使车门无法打开；当停车或较低速时，车速传感器发出的 信号频率处于较低的状态，信号频率小于45Hz，即车速小于20公里/小时，执行系统接通车门打开和关闭装置的电源，使车门正常打开和关闭。