[实用新型]一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装

摘要

本实用新型公开了一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，属于装配技术领域。包括定位螺母1、定位轴2、心轴3、弹簧4、涨块5、挡块6、后支架组合件定位轴7、止动螺母8、拧紧扳手9、调节螺母10；所述心轴3由锥块31、钢管32及螺纹衬套33焊接组合而成；定位轴2由导块21、止动块22、连接管23及衬套24焊接组合而成；弹簧4为压力弹簧，安装在涨块5上的径向凹槽内，一端顶住挡块6的端面，另一端顶住涨块5径向凹槽端面；后支架组合件定位轴7装配在导块21大内径的端面上。通过所述装配工装，满足了一种发动机长轴内腔前支架组合件装配完成后，后支架组合件的安装要求，操作方便。

主权项

一种发动机长轴内腔后支架组合件的装配工装，包括定位螺母(1)、定位轴(2)、心轴(3)、弹簧(4)、涨块(5)、挡块(6)、后支架组合件定位轴(7)、止动螺母(8)、拧紧扳手(9)、调节螺母(10)；心轴(3)由锥块(31)、钢管(32)及螺纹衬套(33)焊接组合而成；锥块(31)中间为锥体、两端为圆柱体；钢管(32)位于锥块(31)小直径圆柱体外壁；螺纹衬套(33)位于钢管(32)外壁，且其长度小于钢管(32)长度，螺纹衬套(33)的一端外壁上有外螺纹；定位轴(2)由导块(21)、止动块(22)、连接管(23)及衬套(24)焊接组合而成；连接管(23)为标准钢管，其外径D1满足：d1‑20mm≤D1≤d1‑10mm，d1为后支架组合件的锥环内孔直径，长度L满足：L＝h+l，其中h为后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离，l取值在200～300mm之间；止动块(22)为圆环形，套在连接管(23)的外壁，其外径与长轴前端外径相等；在其一端面上周向均布若干端齿，所述端齿与长轴前端的凹槽相配；导块(21)为圆环形，与连接管(23)的一端相连，其内壁有一段圆柱面和一段圆锥面组成，且所述圆柱面与圆锥面的小端相连；所述圆锥面与锥块(31)中间的锥体外壁相配；在导块(21)大内径的端面上周向均布若干径向凹槽，且导块(21)外壁上布有若干轴向凹槽；所述径向凹槽和轴向凹槽相应；导块(21)外径小于后支架组合件的锥环内孔直径d1；导块(21)大内径的端面到止动块(22)有端齿端面的距离，等于后支架组合件锥环大端端面到长轴前端的距离；衬套(24)为圆环形，位于连接管(23)另一端的内腔；其内壁装配在螺纹衬套(33)无外螺纹部分的外壁上；所述的定位螺母(1)顶住止动块(22)无端齿一端的端面，且和长轴前端外螺纹相配；所述调节螺母(10)顶住衬套(24)的端面，且和螺纹衬套(33)的外螺纹相配；所述涨块(5)为扇形块；其个数与导块(21)径向凹槽个数相等；所述扇形块装配在锥块(31)中间锥体的外壁；其端面有与导块(21)径向凹槽相配的凸台；涨块(5)上有径向凹槽，其内装有弹簧(4)；所述挡块(6)为“T”形，其个数与导块(21)轴向凹槽个数相等，通过螺钉将挡块(6)装配在导块(21)轴向凹槽内；所述弹簧(4)为压力弹簧，安装在涨块(5)上的径向凹槽内，一端顶住挡块(6)的端面，另一端顶住涨块(5)径向凹槽端面；所述后支架组合件定位轴(7)为圆柱形，通过螺钉与销子将其装配在导块(21)大内径的端面上；所述后支架组合件定位轴(7)的外径与后支架组合件的锥环内孔直径间隙配合，内壁有一段圆柱面和一段螺纹孔组成，所述圆柱面与锥块(31)大直径圆柱体外壁相配；所 述止动螺母(8)为圆柱形，内壁有一段圆柱面和一段螺纹孔组成，所述圆柱面与后支架组合件定位轴(7)的外圆柱面间隙配合；且圆柱端面上周向均布若干个径向端齿，所述端齿与后支架组合件上锥环圆柱端面的径向凹槽相配，其个数与后支架组合件上锥环圆柱端面的凹槽个数相等；所述拧紧扳手(9)为圆柱形，其外径小于长轴后端内孔最小直径，内壁有一段圆柱面和一段方孔组成，所述圆柱面与后支架组合件定位轴(7)的外圆柱面间隙配合；且圆柱端面上周向均布若干个径向端齿，所述端齿与后支架组合件上自琐螺母一端径向凹槽相配，其个数与后支架组合件上自琐螺母端面的凹槽个数相等；所述拧紧扳手(9)的另一端方孔与限力扳手相配。