[实用新型]汽车转向动力管有效
申请号: | 201120503151.0 | 申请日: | 2011-12-07 |
公开(公告)号: | CN202360920U | 公开(公告)日: | 2012-08-01 |
发明(设计)人: | 陈小平 | 申请(专利权)人: | 常州市龙豪车辆配件厂 |
主分类号: | F16L11/04 | 分类号: | F16L11/04;F16L9/02;B62D5/06 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 何学成 |
地址: | 213000 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型属于汽车配件领域,具体是一种汽车转向动力管。它包括一根橡胶软管以及连接在橡胶软管内部的两个金属硬管,两个金属硬管均与发动机接口连接,所述的橡胶软管与金属硬管之间同时通过压力油,所述的橡胶软管设有三层,包括密封耐压层、阻温层以及编织层,密封耐压层为最里层,阻温层为中间层,最外层是编织层,密封耐压层内壁轴向均匀设有若干条凸条,凸条的截面为梯形,每个凸条之间形成倒梯形的凹槽。本实用新型的优点是通过粗糙的凸条增强油路中油的翻转循环能力,通过扩径段让油路形成压缩、扩张、再压缩的过程,能更好的进行转向,从而使用效果好,使用寿命长。 | ||
搜索关键词: | 汽车 转向 动力 | ||
【主权项】:
汽车转向动力管,它包括一根橡胶软管以及连接在橡胶软管内部的两个金属硬管,两个金属硬管均与发动机接口连接,其特征在于:所述的橡胶软管与金属硬管之间同时通过压力油,所述的橡胶软管设有三层,包括密封耐压层、阻温层以及编织层,密封耐压层为最里层,阻温层为中间层,最外层是编织层,密封耐压层内壁轴向均匀设有若干条凸条,凸条的截面为梯形,每个凸条之间形成倒梯形的凹槽。
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