[实用新型]整体式变速差速驱动后桥有效
| 申请号： | 201120518626.3 | 申请日： | 2011-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN202463568U | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 范兆军;王中奎 | 申请（专利权）人： | 范兆军 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60B35/12 |
| 代理公司： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 地址： | 213162 江苏省常州市武*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种整体式变速差速驱动后桥，包括左、右车轴，输入轴、变挡总成、差速总成、后桥壳体和制动装置，变挡总成的换挡齿轮、二挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴上，换挡齿轮位于二挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，二挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴可转动配合，换挡齿轮与中间轴可滑移地驱动配合，换挡齿轮左右滑移，分别与一挡齿式超越离合器的内圈啮合，或者与二挡齿轮啮合。输入轴通过齿轮与一挡齿式超越离合器和二挡齿轮驱动配合，中间轴通过中间齿轮与差速总成驱动配合。本实用新型的有益效果是：结构简单、拆装方便、性价比高、使用寿命长、同时有保护电机的作用，延长其使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 整体 变速 驱动 后桥 | ||
【主权项】：
一种整体式变速差速驱动后桥，其特征是：包括左、右车轴（14、15），输入轴（11）、变挡总成（12）、差速总成（13）、后桥壳体（16）和制动装置（17），制动装置（17）安装在后桥壳体（16）上，左、右车轴（14、15）安装在后桥壳体（16）内，差速总成（13）与左、右车轴（14、15）驱动配合，所述的变挡总成（12）包括二挡齿轮、中间轴（1）和一挡齿式超越离合器，换挡齿轮（4）、二挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴（1）上，换挡齿轮（4）位于二挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，二挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴（1）可转动配合，换挡齿轮（4）与中间轴（1）可滑移地驱动配合，换挡齿轮（4）左右滑移，分别与一挡齿式超越离合器的内圈啮合，或者与二挡齿轮啮合，输入轴（11）通过齿轮与一挡齿式超越离合器的外圈、二挡齿轮驱动配合，中间轴（1）上还套有中间齿轮（7），中间轴（1）通过中间齿轮（7）与差速总成（13）驱动配合。
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