[实用新型]客车发动机整体式框架悬置有效
| 申请号： | 201120527580.1 | 申请日： | 2011-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN202389187U | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 冯芳龙 | 申请（专利权）人： | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 张培勋 |
| 地址： | 710119 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种客车发动机整体式框架悬置，它包括后中梁组件（1）、后支架总成（2）、右直角托板（3）、左直角托板（4）、横槽钢（5）、前托架（6）、直角钢（7），所述的后中梁组件（1）的两端分别与右直角托板（3）后端、左直角托板（4）后端的顶部焊接，右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有前托架（6），带有通孔的横槽钢（5）两端固定连接在两个前托架（6）上，在它们的两个连接处的下表面固定连接有两个直角钢（7），右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有后支架总成（2）。它提高了发动机悬置的稳定性和强度；增加了发动机拆卸维修性。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 发动机 整体 框架 悬置 | ||
【主权项】：
一种客车发动机整体式框架悬置，其特征是：它包括后中梁组件（1）、后支架总成（2）、右直角托板（3）、左直角托板（4）、横槽钢（5）、前托架（6）、直角钢（7），所述的后中梁组件（1）的两端分别与右直角托板（3）后端、左直角托板（4）后端的顶部焊接，右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有前托架（6），带有通孔的横槽钢（5）两端固定连接在两个前托架（6）上，在它们的两个连接处的下表面固定连接有两个直角钢（7），右直角托板（3）和左直角托板（4）的前端内侧分别焊接有后支架总成（2）。
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