[实用新型]整体门式后驱动桥有效
| 申请号： | 201120554207.5 | 申请日： | 2011-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN202448743U | 公开（公告）日： | 2012-09-26 |
| 发明（设计）人： | 汪振晓;谢锡春;付邦璀;王飞;马立砚;郑贤文;张轶斌 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种整体门式后驱动桥，包括轮毂总成、轮边减速器壳、锥轴承、主动齿轮、轮边减速器端盖、半轴、桥壳、制动盘、轮毂轴、从动齿轮、主减速器壳、以及差速器，所述桥壳和所述主减速器壳连接成整体，所述主动齿轮和所述从动齿轮为一对外啮合斜齿圆柱齿轮布置在所述整体门式后驱动桥的轮边一侧，所述主动齿轮通过一对锥轴承支撑在所述轮边减速器壳内。本实用新型结构简单，提高了整车离地间隙和越野通过性，零件数量种类少，单桥成本将减少5％～10％，重量减少约5％左右，还由于传动副少，传动率高，故能量损失小，轮边发热量少。 | ||
| 搜索关键词： | 整体 门式后 驱动 | ||
【主权项】：
一种整体门式后驱动桥，包括轮毂总成（1）、轮边减速器壳（2）、锥轴承（3）、主动齿轮（4）、轮边减速器端盖（5）、半轴（6）、桥壳（7）、制动盘（8）、轮毂轴（9）、从动齿轮（10）、主减速器壳（11）、以及差速器（12），其特征在于：所述桥壳（7）和所述主减速器壳（11）连接成整体，所述主动齿轮（4）和所述从动齿轮（10）为一对外啮合斜齿圆柱齿轮布置在所述整体门式后驱动桥的轮边一侧，所述主动齿轮（4）通过一对锥轴承（3）支撑在所述轮边减速器壳（2）内。
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