[实用新型]一种双离合变速器传动装置

摘要

本实用新型公开了一种双离合变速器传动装置，该传动装置具备7个前进挡位和1个后退挡位；四挡从动齿轮和六挡从动齿轮共用四挡主动齿轮，五挡从动齿轮和七挡从动齿轮共用五挡主动齿轮，二挡从动齿轮和倒挡从动齿轮共用倒挡主动齿轮，减少了3组输入轴齿轮的使用，使得传动装置轴向长度变短，适于横置前驱乘用车布置，符合乘用车发展要求；二挡从动齿轮同时当作惰轮使用，并和倒挡惰轮一起构成倒挡中间双联齿轮，取消倒挡轴，相应减少了与倒挡轴相配的轴承、同步器、拨叉等附件，缩小了变速器箱体的尺寸，减少了加工量，降低了成本；采用本实用新型，结构简单，可以提高离合器的使用寿命，优化汽车启动性能和燃油经济性，实用性强。

主权项

一种双离合变速器传动装置，包括：同轴设置的内输入轴和外输入轴，第一输出轴，第二输出轴（4）；所述内输入轴和外输入轴同心嵌套在一起，可相对自由转动；所述各轴上分别设置齿轮；第一输出轴通过第一输出轴齿轮与差速器主减齿轮啮合，第二输出轴通过第二输出轴齿轮与差速器主减齿轮啮合，选择性地将动力经由差速器传递出去；还包括：第一离合器和第二离合器，第一离合器和内输入轴的一端连接，第二离合器和外输入轴的一端连接，第一离合器和第二离合器同心嵌套，位于输入轴同一端，其特征是：所述内输入轴(1)上依次固定设置有一挡主动齿轮(11)、三挡主动齿轮(13)、五挡主动齿轮(15)，五挡主动齿轮(15)同时用作七挡主动齿轮；所述外输入轴(2)上依次固定设置有四挡主动齿轮(24)和二挡主动齿轮(22)，四挡主动齿轮(24)同时用作六挡主动齿轮，二挡主动齿轮(22)同时还被作为倒挡主动齿轮；所述第一输出轴(3)上依次设置有一挡从动齿轮(31)、七挡从动齿轮(37)、六挡从动齿轮(36)、二挡从动齿轮(32)和第一输出轴齿轮(30)；其中：一挡从动齿轮(31)、七挡从动齿轮(37)、六挡从动齿轮(36)、二挡从动齿轮(32)均空套在第一输出轴(3)上；二挡从动齿轮(32)与倒挡惰轮(38)为联体双联齿轮；第一同步器(SC1)固定设置在第一输出轴(3)的一挡从动齿轮(31)和七挡从动齿轮(37)之间；第二同步器(SC2)固定设置在第一输出轴(3)的六挡从动齿轮(36)和二挡从动齿轮(32)之间；第一输出轴齿轮(30)和第一输出轴(3)固定连接；所述第二输出轴(4)上依次设置有三挡从动齿轮(43)、五挡从动齿轮(45)、四挡从动齿轮(44)和倒挡从动齿轮(47)以及第二输出轴齿轮(40)；所述三挡从动齿轮(43)、五挡从动齿轮(45)、四挡从动齿轮(44) 和倒挡从动齿轮(47)均空套在第二输出轴(4)上；第四同步器(SC4)固定设置在第二输出轴(4)的三挡从动齿轮(43)和五挡从动齿轮(45)之间；第三同步器(SC3)固定设置在第二输出轴(4)的四挡从动齿轮(44)和倒挡从动齿轮(47)之间；第二输出轴齿轮(40)和第二输出轴(4)固定连接；驻车棘轮(48)固定在第二输出轴(4)的一端；所述第一输出齿轮(30)和第二输出齿轮(40)分别与差速器主减齿轮(50)常啮合。