[发明专利]电动汽车用驱动装置

摘要

本发明的课题在于提供一种通过对减速单元的输入轴的支承构造增加改良，实现输入轴的旋转精度及轴承的耐久性的提高以及旋转噪音的抑制，另一方面，提供车身侧不需要转向节的构造。电动汽车用驱动装置由具备由电动机(11)驱动的输入轴(13)的减速单元(12)、由减速单元(12)的输出部件(14)旋转驱动的轮毂单元(15)及收纳电动机(11)和减速单元(12)的壳体(16)构成，减速单元(12)的输入轴(13)通过在轴方向的两部位设置的轴承(58、59)支承，其中，所述两部位的轴承(58、59)均通过输出部件(14)支承，且在壳体(16)上设有悬架连结部(27)。

主权项

1.一种电动汽车用驱动装置，其由电动机、具备通过所述电动机的输出而驱动的输入轴的减速单元、通过所述减速单元的输出部件旋转驱动的轮毂单元、和收纳所述电动机与所述减速单元的壳体构成，所述减速单元的输入轴通过在轴方向的两部位设置的一对轴承而被支承，其特征在于：所述两部位的一对轴承均由所述输出部件所支承，在所述壳体上设置有悬架连结部，所述输出部件具有配置在所述减速单元的减速旋转部件的轴方向两侧的一对凸缘，所述减速单元为行星齿轮形式，所述凸缘相互通过在周方向隔开规定间隔设置的桥而一体化，在其桥相互间收纳小齿轮，其小齿轮销的两端部由所述的凸缘分别支承，所述一对轴承分别由滚动轴承构成，在一对滚动轴承的外圈相互之间介设有环状的衬圈，所述衬圈在与所述减速单元的减速旋转部件相对的部分上设置有用于避免干扰的窗孔，所述衬圈的固定螺钉从所述桥的外径面拧入。